機(jī)器人看似贏在體力 其實(shí)是贏在“腦力”

時(shí)間：2017-08-15作者：深圳市咕叻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司瀏覽：111

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 咕叻-國(guó)際空運(yùn)與國(guó)際快遞六大區(qū)別

  不少客戶對(duì)國(guó)際快遞與**空運(yùn)兩者之間的概念混淆不清，國(guó)際快遞與**空運(yùn)之間到底有什么區(qū)別？今天給大家?guī)?lái)國(guó)際快遞與**空運(yùn)的六大區(qū)別，希望各位以后不要再對(duì)快遞空運(yùn)“傻傻分不清楚了”。 **空運(yùn)與國(guó)際快遞六大區(qū)別 1、運(yùn)輸主體 **空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司，比如國(guó)航，日航，新航，深航，泰航，馬航，美國(guó)西北航空等。貨運(yùn)公司是通過(guò)這些大的**航空公司把您要托運(yùn)的貨物運(yùn)送到*的目的地(也就是收貨方城

• 都說(shuō)快遞和物流是電商的“死穴”，憑什么!

  較近，圓通等快遞公司出現(xiàn)了物流配送而導(dǎo)致電商發(fā)貨擠壓的問(wèn)題，一度引來(lái)了京東等電商大佬們的關(guān)注。從全國(guó)的情況看，這個(gè)問(wèn)題似乎并沒(méi)有體現(xiàn)得特別嚴(yán)重。但從根本上來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)在提醒：快遞和物流是電商的“死穴”，的確要將這個(gè)“后院之火”扼殺在萌芽之中。尤其是當(dāng)電商的體系越來(lái)越龐大的時(shí)候，快遞和物流問(wèn)題不能給電商拖后腿。 ” 事實(shí)上，當(dāng)年電商興起的時(shí)候，快遞和物流問(wèn)題就是很多分析師較為擔(dān)心的一點(diǎn)。一是影響到消

• 貨運(yùn)市場(chǎng)風(fēng)起云涌，為什么咕叻還能賺錢(qián)？

  2016年的國(guó)際快遞市場(chǎng)可謂風(fēng)起云涌。前有史上較大快遞企業(yè)收購(gòu)案—FedEx成功收購(gòu)TNT，后有互聯(lián)網(wǎng)成員亞馬遜宣布進(jìn)軍快遞物流市場(chǎng)。而隨著越來(lái)越多的中國(guó)快遞企業(yè)布局海外，國(guó)際快遞市場(chǎng)格局的變化也將對(duì)中國(guó)快遞市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。 4-1=3，對(duì)手較強(qiáng)了 5月25日，成立于1946年的TNT在創(chuàng)立70年后成為歷史。在中國(guó)被稱(chēng)為“四大國(guó)際快遞企業(yè)”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“四大”）中成立較晚的FedEx以44億歐元成

• 熱烈祝賀咕叻與馬來(lái)西亞郵政正式建立戰(zhàn)略合作關(guān)系

  深圳市咕叻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司與馬來(lái)西亞郵政正式建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方將攜手開(kāi)拓**跨境電子商務(wù)配送業(yè)務(wù)。 隨著電商單量的大幅增加，物流運(yùn)輸中環(huán)節(jié)多、效率低的問(wèn)題逐漸成為馬來(lái)西亞消費(fèi)者的較大痛點(diǎn)，如何提高物流運(yùn)輸效率，提高跨境物流時(shí)效，成為提升馬來(lái)西亞地區(qū)電商體驗(yàn)的較大關(guān)鍵。 馬來(lái)西亞郵政是馬來(lái)西亞郵政遞送服務(wù)部門(mén)。通過(guò)與馬來(lái)西亞郵政的合作，咕叻將與對(duì)方建立電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，并進(jìn)行物流面單格式和信息的