武漢瀝青路面施工冷、熱接縫技術(shù)

時(shí)間：2024-07-26作者：武漢信創(chuàng)建設(shè)工程有限公司瀏覽：55

武漢信創(chuàng)建設(shè)工程有限公司專注于武漢瀝青路面施工,武漢瀝青攪拌站,武漢瀝青路面鋪設(shè)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 武漢ATB瀝青混合料運(yùn)輸

  武漢ATB瀝青混合料運(yùn)輸一、混合料運(yùn)輸ATB混合料運(yùn)輸環(huán)節(jié)要求如下:1、維護(hù)好便道，提高運(yùn)輸車輛的速度，縮短運(yùn)輸時(shí)間。2、對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行改裝。采用巖棉材料對(duì)運(yùn)輸車車廂前后、左右和車底保溫，車廂上部采用棉被覆蓋，出場(chǎng)前逐車溫度。3、運(yùn)輸車輛應(yīng)統(tǒng)一車型，并做到專車。4、在車廂四周涂抹食用油與水的混合液，防止瀝青混合料粘連箱體。嚴(yán)禁采用柴油與水混合液涂抹箱體。

• 武漢瀝青路面施工橫向接縫

  武漢瀝青路面施工橫向接縫橫向接縫在瀝青路面施工中較常見(jiàn)，通常指每天的工作縫，也包括由于多種原因?qū)е聰備佒袛?，情況消除后再開(kāi)始攤鋪，瀝青混合料溫度下降而設(shè)置的接縫。橫向接縫的關(guān)鍵是混合料的溫度變化。溫度太高很容易產(chǎn)生混合料推移，溫度太低橫縫不能壓實(shí)，易造成早期路面損壞。橫縫碾壓溫度一般比正常碾壓溫度低5℃一10℃。瀝青混凝土路面橫向接縫的好壞對(duì)瀝青路面的質(zhì)量影響很大，重者出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)跳車，甚至坑槽開(kāi)裂等

• 武漢瀝青路面再生技術(shù)

  武漢瀝青路面再生技術(shù)瀝青路面的再生技術(shù)，是將舊瀝青路面經(jīng)過(guò)翻挖、回收、破碎、篩分后，與再生劑、新瀝青材料、新集料等按一定比例重新拌和混合料，使之文字能夠滿足一定的路用性能并用其重新鋪筑路面的一套工藝技術(shù)。 目前我國(guó)的公路建設(shè)飛速發(fā)展，每年投資規(guī)模已經(jīng)**過(guò)2000億元。在90年代以后陸續(xù)建成的高速公路已進(jìn)入大、中修期，大量的翻挖、銑刨瀝青混合料被廢棄，一方面造成環(huán)境污染，另一方面對(duì)于我國(guó)這種優(yōu)質(zhì)瀝青

• 武漢透水瀝青混合材料特性

  武漢透水瀝青混合材料特性透水性瀝青混合料具有空隙大、碎石孔徑大、可靠性強(qiáng)等特點(diǎn)。近年來(lái)，透水瀝青混合料在公路工程中得到了廣泛的應(yīng)用。與傳統(tǒng)瀝青混合料、改良瀝青混合料和透水瀝青混合料相比，透水瀝青混合料是較新的路面材料。在材料中添加改性材料以改善瀝青。選擇了較有效的礦物骨料設(shè)計(jì)方案。壓實(shí)后，材料可保持約20%的孔隙度，以便根據(jù)孔隙度排出雨水。透水性瀝青混合料的透水性合理降低了**道路排水管道的工作壓