武漢瀝青路面新工藝及施工質(zhì)量控制

時(shí)間：2024-07-05作者：武漢信創(chuàng)建設(shè)工程有限公司瀏覽：73

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 武漢碎石瀝青瑪蹄脂混合料（SMA)

  武漢碎石瀝青瑪蹄脂混合料（SMA)我國(guó)現(xiàn)有主要道路大都按連續(xù)級(jí)配進(jìn)行組成設(shè)計(jì)。我國(guó)《規(guī)范》規(guī)定，Ⅰ型瀝青混凝土混合料的制余空隙率對(duì)于公路為3%～6%，對(duì)于城市道路為2%～6%；Ⅱ型為4%～10%。由于我國(guó)大多數(shù)道路的瀝青混合料是懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)，因此密實(shí)度和強(qiáng)度都較大。但受瀝青材料的性質(zhì)和物理狀態(tài)的影響較大，所以穩(wěn)定性較差。加之我國(guó)國(guó)產(chǎn)瀝青中含蠟量較高，高溫穩(wěn)定性較加受到影響，所以在現(xiàn)代重型汽車交通荷

• 武漢瀝青路面常見(jiàn)的病害

  一、武漢瀝青路面常見(jiàn)的病害1、車轍。車轍是路面結(jié)構(gòu)層及土基在行車重復(fù)荷載作用下的壓實(shí),以致結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移所產(chǎn)生的累積變形。車轍產(chǎn)生的主要原因有:(1)瀝青混合料油石比過(guò)大;(2)表面磨損過(guò)度:(3)雨水侵入瀝青混凝土內(nèi)部;(4)由于基層含不穩(wěn)定夾層而導(dǎo)致路面橫向推擠形成波形車轍。2、裂縫。裂縫主要有三種形式:縱向裂縫,橫向裂縫和網(wǎng)裂。瀝青路面產(chǎn)生裂縫后,導(dǎo)致滲水,危害面層和基層。3、坑槽?？?/p>

• 武漢瀝青混凝土路面平整度控制要點(diǎn)

  武漢瀝青混凝土路面平整度控制要點(diǎn)一、拌合站控制：拌合站應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青的加熱溫度、集料的加熱溫度及瀝青混料的出場(chǎng)溫度。70#石油瀝青加熱溫度控制在155~165℃，集料溫度比瀝青溫度高5~10℃，瀝青混合料出場(chǎng)溫度控制在145~165℃。SBS改性瀝青加熱溫度控制在160~165℃，集料加熱溫度控制在190~220℃，瀝青混合料出場(chǎng)溫度控制在170~185℃。出廠的混合料須均勻一致，無(wú)花白料，無(wú)出細(xì)

• 武漢瀝青路面病害形成原因

  武漢瀝青路面病害形成原因?yàn)r青路面擁包的成因：①瀝青面層中瀝青含量過(guò)多、黏度和軟化點(diǎn)偏低，礦料級(jí)配不良，細(xì)料偏多，致使面層材料自身的高溫抗剪強(qiáng)度不足，在行車作用下產(chǎn)生擁包 ②基層局部含水率過(guò)大，水分滯留于基層，或基層浮土過(guò)多，或透層瀝青灑布不和要求等原因，影響面層和基層之間的結(jié)合，在行車水平力的作用下，使路面產(chǎn)生推移而形成局部不規(guī)則隆起的變形 ③由于基層局部強(qiáng)度不足或水穩(wěn)性不好，使基層松軟，在行車作