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改性塑料熔體在高溫高壓下射入模腔,并在高壓下冷凝成型,其所得的塑件尺寸一般要小于模腔尺寸,這種體積變小的現(xiàn)象即稱成型收縮。下面從六個方面對改性塑料注塑成型制品產(chǎn)生成型收縮原因進(jìn)行分析: 改性塑料注塑成型制品產(chǎn)生成型收縮的原因分析 (1)塑料的熱脹冷縮。熱脹冷縮是物質(zhì)的通性,在注塑成型時,需要將塑料原料加熱熔融成熔體,這種熔體高達(dá)200-300℃,其體積處于較大值,在它進(jìn)入模腔冷卻脫模后,再冷卻至室
很多熔噴布生產(chǎn)商朋友可能遇到過這種問題:熔噴布生產(chǎn)后隔夜發(fā)脆發(fā)硬,這時候應(yīng)該用POE增韌還是用柔順劑來解決呢?外行看熱鬧,內(nèi)行看門道,如何快速有效解決熔噴布變硬變脆的問題,推薦您使用青島中新華美熔噴布**增韌防脆母粒 A20546RP/RS。 熔噴布生產(chǎn)過程變脆可能是: 1、PP1500熔噴料熔指偏高或者偏低。熔指過高,物料基本沒有什么強(qiáng)度。熔指過低,PP就變性了,不再是PP了。 2、如果熔噴設(shè)備
改性塑料的阻燃改性是怎么實(shí)現(xiàn)的,你知道嗎?
改性塑料在家電、汽車、電子電器等領(lǐng)域的應(yīng)用往往需要阻燃,阻燃改性可以通過加入阻燃劑實(shí)現(xiàn)。那么改性塑料的阻燃改性是怎么實(shí)現(xiàn)的呢? 1、改性塑料的阻燃的等級 改性塑料的阻燃是在聚合物材料的燃燒過程中,阻止或抑制其物理/化學(xué)變化的速度的過程。改性塑料阻燃等級由HB、V-2、V-1向V-0逐級遞增,比V-0等級高的阻燃等級還有5V、5VB、5VA。 HB:厚度<3mm的水平試樣緩慢燃燒,燃燒速度<76mm
卡車后視鏡是車輛的外部零件,也是追求匠心的零件和用于顯眼處的零件??ㄜ嚭笠曠R外殼不僅是匠心零件,較重要的是功能部件和安全部件。那么卡車后視鏡外殼的材料有哪些呢? 卡車后視鏡長期暴露在風(fēng)吹日曬雨淋的環(huán)境下,外殼材料要求耐候抗紫外線之外,還需要有較高的強(qiáng)度和韌性,常用的主要有 ABS染色料、ABS改性料、TPE、ASA 、PA等材料。小編著重為大家介紹一下中新華美ABS改性塑料做卡車后視鏡外殼的性能優(yōu)
公司名: 青島中新華美塑料有限公司
聯(lián)系人: 周得志
電 話: 0532-66790668
手 機(jī): 13792886757
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地 址: 山東青島城陽區(qū)青島市城陽區(qū)西城匯工業(yè)園
郵 編: 266109
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