扭矩傳感器在汽車(chē)方向盤(pán)中的應(yīng)用-必優(yōu)傳感

時(shí)間：2017-09-30作者：深圳必優(yōu)傳感科技有限公司瀏覽：218

深圳必優(yōu)傳感科技有限公司專(zhuān)注于壓力傳感器,力傳感器,扭矩傳感器,稱(chēng)重傳感器,加速度傳感器等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 加裝了傾角傳感器的消防車(chē)云梯更安全-必優(yōu)傳感

  8月8日21時(shí)19分，四川省阿壩州九寨溝縣發(fā)生7.0級(jí)地震，震源深度為20公里。地震發(fā)生后，中國(guó)地震局立即啟動(dòng)地震II級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，派出國(guó)家地震現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急工作組赴四川協(xié)助地方**開(kāi)展抗震救災(zāi)工作。 隨著傳感器技術(shù)的發(fā)展，抗震救災(zāi)所需要用到的消防車(chē)云梯的智能化水平也在提高。我們知道，云梯消防車(chē)都有一定負(fù)載能力。因此，只有在其負(fù)載范圍內(nèi)，才能有效確保工作人員的安全。 為此，目前，各類(lèi)云梯消防車(chē)，都會(huì)采用安

• 扭矩傳感器在風(fēng)機(jī)上起到的作用及優(yōu)勢(shì)分析

  早期在風(fēng)機(jī)上添加的傳感器是轉(zhuǎn)速傳感器，目的只是為了測(cè)量風(fēng)機(jī)運(yùn)行的速度，以速度的變化來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)數(shù)的大小。如今大部分在風(fēng)機(jī)上添加的傳感器是扭矩傳感器，這里說(shuō)的傳感器是動(dòng)態(tài)扭矩傳感器，以測(cè)量運(yùn)行的扭矩力和轉(zhuǎn)速。隨著風(fēng)機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，到目前為止，風(fēng)機(jī)廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，各個(gè)工業(yè)部門(mén)。由葉輪、電機(jī)、皮帶輪、聯(lián)軸器、消音器、軸承等組成的風(fēng)機(jī)目前基本都添加了一個(gè)重要的設(shè)備就傳感器，由于風(fēng)機(jī)在使用的時(shí)候經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)

• 霍爾傳感器在車(chē)速傳感器中的應(yīng)用原理-必優(yōu)傳感

  一、霍爾開(kāi)關(guān)集成電路的構(gòu)成 霍爾開(kāi)關(guān)集成電路把穩(wěn)壓器、霍爾電壓發(fā)生器、信號(hào)放大器、信號(hào)變換器和輸出驅(qū)動(dòng)器都集中在一塊芯片上。 1.工作原理 霍爾開(kāi)關(guān)集成電路中的信號(hào)放大器將霍爾元件產(chǎn)生的幅值隨磁場(chǎng)強(qiáng)度變化的霍爾電壓UH 放大后再經(jīng)信號(hào)變換器、驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行整形、放大后輸出幅值相等、頻率變化的方波信號(hào)。 二、霍爾傳感器的工作過(guò)程 當(dāng)變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，與之相耦合的傳感器的軸隨之旋轉(zhuǎn)，與傳感器軸一體的磁體也同步

• 超聲波測(cè)距傳感器的應(yīng)用簡(jiǎn)述-必優(yōu)傳感

  智能超聲波測(cè)距傳感器在測(cè)井儀中的應(yīng)用： 超聲波傳感器是一種可逆?zhèn)鞲衅? 它可以將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械振蕩而產(chǎn)生超聲波, 同時(shí)它接收到超聲波時(shí), 也能轉(zhuǎn)變成電能, 所以它可以分成發(fā)送器或接收器。有的超聲波傳感器既作發(fā)送, 也能作接收。 煤礦立井通常采用鉆井法施工 , 在施工過(guò)程中可對(duì)己成井孔的井徑、井斜進(jìn)行測(cè)量 , 根據(jù)測(cè)得數(shù)據(jù)來(lái)確定井孔的偏斜程度及判斷井壁有無(wú)塌方、縮徑等現(xiàn)象 , 以便及時(shí)采取措施防偏、