柴油發(fā)電機(jī)電壓過(guò)低或電壓過(guò)高的原因及處理方法

時(shí)間：2021-11-15作者：青島鼎弘發(fā)電設(shè)備有限公司瀏覽：655

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  詞條說(shuō)明

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  發(fā)電機(jī)并機(jī)運(yùn)行指的是把一臺(tái)發(fā)電機(jī)先運(yùn)行起來(lái)，把電壓送至母線上，而另一臺(tái)發(fā)電機(jī)啟動(dòng)之后，和**臺(tái)發(fā)電機(jī)并列，需要在合閘瞬間，發(fā)電機(jī)不應(yīng)該出現(xiàn)有害的沖擊電流，轉(zhuǎn)軸不受到突然的沖擊。合閘之后，轉(zhuǎn)子需要可以非常快的被拉入同步。發(fā)電機(jī)電壓的有效值和波形一定要一樣，就是發(fā)電機(jī)的有效輸出電壓一定和電壓的波形一定要一樣，能夠用萬(wàn)用表以及示波器來(lái)測(cè)量實(shí)際輸出電壓和波形的數(shù)據(jù)。兩臺(tái)發(fā)電機(jī)電壓的相位一樣，就是兩臺(tái)發(fā)電機(jī)

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  柴油發(fā)電機(jī)組單相運(yùn)行的分析和維護(hù)要知道根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分接線方式的不同，在不同負(fù)載下，發(fā)生單相運(yùn)行的電流也不同，因此，柴油發(fā)電機(jī)組單相運(yùn)行采取的保護(hù)方式也不同。例如：Ｙ型接線的柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分發(fā)生單相運(yùn)行時(shí)，其電機(jī)相電流等于線電流，其大小與柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分所帶的負(fù)載有關(guān)。當(dāng)△型接線的柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分內(nèi)部斷線時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分變成;型接線，相電流和線電流均與柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部

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  很多時(shí)候柴油發(fā)電機(jī)損壞出現(xiàn)故障，有一部分原因是因?yàn)閷?duì)柴油發(fā)電機(jī)操作不當(dāng)，導(dǎo)致出現(xiàn)的問(wèn)題。那么要如何正確使用柴油發(fā)電機(jī)呢？下面，發(fā)電設(shè)備來(lái)教你操作步驟。其中正確的使用柴油發(fā)電機(jī)是至關(guān)重要的，柴油發(fā)電機(jī)具體步驟如下：1、給柴油發(fā)電機(jī)加機(jī)油(機(jī)油一定要加到合適的位置，不能多加也能少加。每臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)都是**油標(biāo)尺的，把機(jī)油加到標(biāo)尺上)，在加上柴油，要是是水冷柴油發(fā)電機(jī)那么還要加上水。2、將柴油機(jī)機(jī)旁箱或

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  柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行負(fù)載時(shí)一定會(huì)產(chǎn)生熱量，機(jī)組除了靠風(fēng)扇來(lái)散熱，主要還是依耐冷卻系統(tǒng)循環(huán)散熱。一旦冷卻系統(tǒng)發(fā)生不循環(huán)故障則機(jī)組過(guò)熱而無(wú)法運(yùn)行。冷卻液不循環(huán)的故障原因有以下幾個(gè)方面：A：柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)溫器故障。濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)裝有節(jié)溫器，目的在于控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室溫度，節(jié)溫器必須在規(guī)定溫度(85度)完全打開有助于小循環(huán)，如果沒(méi)有節(jié)溫器，冷卻液不能保持循環(huán)溫度，可能會(huì)產(chǎn)生溫度報(bào)警;B:柴油發(fā)電機(jī)組散熱器散