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時(shí)間：2020-01-05作者：深圳市順昌馬達(dá)廠瀏覽：752

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• 簡(jiǎn)要概述關(guān)于變頻電機(jī)與工頻電機(jī)的區(qū)別

  簡(jiǎn)要概述關(guān)于變頻電機(jī)與工頻電機(jī)的區(qū)別 一、普通異步電動(dòng)機(jī)都是按恒頻恒壓設(shè)計(jì)的，不可能*適應(yīng)變頻調(diào)速的要求。（釹鐵硼，磁鐵）以下為變頻器(**:易順減速器)對(duì)電機(jī)(**:微型電機(jī))的影響。 1、電動(dòng)機(jī)的效率和溫升的問題 不論那種形式的變頻器，在運(yùn)行中均產(chǎn)生不同程度的諧波電壓和電流，使電動(dòng)機(jī)在非正弦電壓、電流下運(yùn)行。拒資料介紹，以目前普遍使用的正弦波PWM型變頻器為例，

• 使用外接電容法改裝鋁殼減速電機(jī)的具體操作

  使用外接電容法改裝鋁殼減速電機(jī)的具體操作 接線方法不需要改變?nèi)噤X殼減速電機(jī)的任何結(jié)構(gòu)和繞組參數(shù),即可接在單相電源上運(yùn)行.如三相鋁殼減速電機(jī)的連接為星形。（變壓器）可將電容并聯(lián)在繞組引出線的任意兩個(gè)端點(diǎn)上,然后將單相交流電壓接至1、2兩端.如將電源改接在1、3兩個(gè)端點(diǎn),即可改變鋁殼減速電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向. 對(duì)于三角形連接的三相鋁殼電機(jī),可不改變鋁殼減速電機(jī)原來繞組

• 齒輪減速電機(jī)模塊化設(shè)計(jì)的特色所在

  齒輪減速電機(jī)模塊化設(shè)計(jì)的特色所在 齒輪減速電機(jī)是由齒輪電動(dòng)機(jī)**耦合而成的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，包裝印刷機(jī)械設(shè)備，紡織染整機(jī)械設(shè)備，表面處理設(shè)備，電子設(shè)備及輕工業(yè)自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備等。在國內(nèi)，由于減速電機(jī)應(yīng)用各種行業(yè)。而且，其品種規(guī)格繁多。（冷水機(jī)，油加熱器）因其起步較晚,齒輪減速電機(jī)做為整機(jī)開發(fā)較為困難,而在國外(特別是德國)公司在齒輪減速電機(jī)上比國內(nèi)具有明顯的優(yōu)勢(shì)，撇開其它制

• 解讀諧波齒輪減速機(jī)柔輪變形及應(yīng)力狀態(tài)

  **諧波齒輪減速機(jī)柔輪變形及應(yīng)力狀態(tài) 諧波齒輪減速機(jī)柔輪變形及應(yīng)力狀態(tài)分析~實(shí)驗(yàn)法中常用的有光彈性法和電阻應(yīng)變片法，實(shí)驗(yàn)法直觀、接近實(shí)際，但由于受到客觀條件的限制，實(shí)驗(yàn)成本高、周期長(zhǎng)，無法獲得柔輪內(nèi)部的應(yīng)力應(yīng)變情況，常與理論公式法相結(jié)合。（標(biāo)準(zhǔn)電源線）計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬分析法方面，目前多采用有限元法，可以縮短研究周期，節(jié)省研究費(fèi)用，可以在比理論公式法較簡(jiǎn)化的基礎(chǔ)上，分析柔輪