機(jī)床鑄件振動(dòng)時(shí)效工藝應(yīng)用

時(shí)間：2023-12-19作者：南京聚航科技有限公司瀏覽：111

南京聚航科技有限公司專注于應(yīng)變儀,殘余應(yīng)力檢測(cè)儀,殘余應(yīng)力消除設(shè)備等

• 詞條

  詞條說明

• 振動(dòng)時(shí)效技術(shù)在風(fēng)機(jī)葉輪行業(yè)中的應(yīng)用

  風(fēng)機(jī)葉輪在制造過程中，由于焊接和機(jī)械加工等原因會(huì)產(chǎn)生較大的殘余應(yīng)力。殘余應(yīng)力的存在不僅會(huì)降低葉輪的強(qiáng)度和疲勞壽命，加速應(yīng)力腐蝕，還會(huì)降低葉輪的尺寸穩(wěn)定性和斷裂韌性。隨著時(shí)間的推移，葉輪甚至?xí)l(fā)生變形或開裂。因此，對(duì)于一些剛性較大的葉輪要進(jìn)行消除應(yīng)力處理。過去消除葉輪焊后殘余應(yīng)力均采用熱處理方法，這種方法雖然很大程度上降低了應(yīng)力，但熱處理爐投資大、處理周期長(zhǎng)、耗能費(fèi)用高。所以風(fēng)機(jī)葉輪制造商急需尋找其

• 起重機(jī)安裝過程中的應(yīng)力測(cè)試

  某企業(yè)需要安裝一臺(tái)起重量為600t的門式起重機(jī)，為了確保安裝過程中的安全，**起重機(jī)械安裝質(zhì)量及效益，該企業(yè)決定對(duì)門式起重機(jī)主梁提升過程進(jìn)行應(yīng)力測(cè)試。該起重機(jī)械門架結(jié)構(gòu)主要由行走機(jī)構(gòu)、單柱箱型剛性腿、梯形主梁與人字形圓管柔性腿等構(gòu)成。起重機(jī)械額定起重能力為：上小車，起重值為：2*300t；下小車起重值為：350t+20t。起重機(jī)械軌跡為182m，起重高度軌下為9m，起重高度軌上為90m。起重機(jī)械安

• 環(huán)芯法殘余應(yīng)力測(cè)量案例分析

  殘余應(yīng)力是指產(chǎn)品在沒有外力和力矩的作用下，其內(nèi)部產(chǎn)生的應(yīng)力值，這些內(nèi)部力和力矩通常相互平衡?，F(xiàn)在殘余應(yīng)力測(cè)量方法有很多，主要方法有盲孔法、環(huán)芯法、切割法以及x射線、磁測(cè)法等。環(huán)芯法屬于部分損壞檢測(cè)法，又稱部分釋放法。本文主要是介紹環(huán)芯法測(cè)量殘余應(yīng)力的原理及實(shí)際案例分析。環(huán)芯法測(cè)量殘余應(yīng)力工作原理環(huán)芯法采用機(jī)械應(yīng)變方法測(cè)量殘余應(yīng)力，所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)是JB/T8888-1999。環(huán)芯法的基本原理是通過在轉(zhuǎn)

• 應(yīng)變電測(cè)技術(shù)行業(yè)應(yīng)用案例

  近年來，隨著高科技的飛速發(fā)展，應(yīng)變電測(cè)技術(shù)也得到了很大進(jìn)步，聚航科技研發(fā)生產(chǎn)了很多新型的應(yīng)變儀，廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)。儀器有靜態(tài)應(yīng)變儀、動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀、高速靜態(tài)應(yīng)變儀、**動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀等，配有分析軟件，多通道應(yīng)變值實(shí)時(shí)顯示，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)保存，自動(dòng)生成報(bào)表，功能多樣。航空航天工程中應(yīng)用案例某型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂動(dòng)應(yīng)力測(cè)試在搖臂上布置應(yīng)變片測(cè)點(diǎn)，用JHDY動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀測(cè)量動(dòng)應(yīng)變。某航空發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)管動(dòng)應(yīng)力測(cè)試由于發(fā)動(dòng)機(jī)外部管路