中鐵十七局盾構(gòu)機(jī)振動(dòng)測(cè)試

時(shí)間：2019-04-22作者：江蘇泰之特物聯(lián)科技股份有限公司瀏覽：111

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 泰州大橋索夾振動(dòng)監(jiān)測(cè)

  一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 泰州大橋?yàn)槿煽玟撓淞簯宜鳂?，中跨設(shè)置吊索，邊跨未設(shè)置吊索，吊索采用銷鉸式，上端通過(guò)叉形耳板與索夾連接，索夾分有吊索索夾和無(wú)吊索索夾，全橋共分為10種類型SJ1-SJ10。SJ1-SJ8為有吊索索夾，SJ1對(duì)應(yīng)1號(hào)吊點(diǎn)，SJ2對(duì)應(yīng)2號(hào)吊點(diǎn)，其余根據(jù)受力需要分為6組；SJ9索夾位于無(wú)吊索區(qū)，起夾緊主纜和支撐主纜檢修道的作用；SJ10位于主索鞍兩側(cè)和主纜入錨處，起到封閉主纜的作用。 二

• 福州金雞山隧道爆破應(yīng)變測(cè)試

  一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 測(cè)試隧道爆破過(guò)程中對(duì)隧道底部路面的影響 二、測(cè)試設(shè)備 TZT5910動(dòng)態(tài)信號(hào)測(cè)試分析系統(tǒng) TZTDAS動(dòng)態(tài)信號(hào)測(cè)試分析系統(tǒng)軟件 TZT3810應(yīng)變適調(diào)器 應(yīng)變計(jì) 筆記本 三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 路面預(yù)埋應(yīng)變計(jì)，測(cè)試爆破過(guò)程中，路面受到的振動(dòng)應(yīng)變參數(shù)

• 青神岷江大橋長(zhǎng)期性能監(jiān)測(cè)

  一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 青神岷江大橋位于青神縣城關(guān)鎮(zhèn)以東約2公里處，全橋長(zhǎng)340.5米。中間主橋?yàn)?孔70米鋼筋混凝土箱形肋拱，兩岸各設(shè)1孔16米的鋼筋混凝土空心板引橋。橋面凈空為凈9+2*2米人行道，設(shè)計(jì)荷載汽車—20級(jí)，掛車-100。 主拱圈為兩片單室箱形拱肋，肋間距6.4米，拱軸線為等截面懸鏈線，拱軸系數(shù)1.756，矢跨比1：8，肋高1.55米，肋寬1.8米，腹板厚0.16米，**底板厚0.2米。在拱腳

• 京杭運(yùn)河特大橋健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

  一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 京杭運(yùn)河特大橋位于揚(yáng)州市啟揚(yáng)高速公路，樁號(hào) K237+508，橋長(zhǎng) 1118.2m，跨徑組成為（9×50）m 逐孔澆注等截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁+（75+120+75）m 變截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁+（13×30）m 裝配式部分預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，主橋中墩采用空心薄壁墩，其它墩采用柱式墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。橋梁通車時(shí)間為 2003 年 10 月，設(shè)計(jì)荷載為汽車-** 20 級(jí)，掛-120；橋梁