TPI滾動(dòng)軸承的構(gòu)造與特征

時(shí)間：2018-08-04作者：東莞市梯必愛(ài)軸承有限公司瀏覽：161

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• TPI滾動(dòng)軸承的構(gòu)造與特征

  TPI滾動(dòng)軸承的構(gòu)造簡(jiǎn)介 TPI滾動(dòng)軸承一般是由軌道環(huán)（內(nèi)環(huán)和外環(huán)）,滾動(dòng)體（滾珠）及保持器所構(gòu)成。即在相對(duì)兩個(gè)軌道之間配置幾個(gè)滾動(dòng)體，并利用保持器使它們不互相接觸而保持一定間隔做滾動(dòng)的構(gòu)造。 滾動(dòng)體與軌道環(huán)是以其軌道面的接觸面（點(diǎn)）支撐軸承所承受的負(fù)荷。另一構(gòu)成零件保持器并不直接承受負(fù)荷，它除了使?jié)L動(dòng)休等間隔地維持天上確位置外，同進(jìn)也防止安裝軸承時(shí)滾動(dòng)體脫落。 TPI滾動(dòng)軸承的五大部分組成 1.

• TPI軸承為什么會(huì)燒毀或抱死？

  1、軸承游隙選擇不當(dāng)。例如：應(yīng)該選用C3組游隙而實(shí)際選用了普通組游隙。由于軸承工作時(shí)會(huì)不斷累積熱量，軸徑與內(nèi)圈及滾動(dòng)體都會(huì)膨脹，外圈因?yàn)樯釛l件好膨脹相對(duì)較小，總的來(lái)說(shuō)軸承游隙變小了，甚至出現(xiàn)了較大的負(fù)游隙。此時(shí)，滾動(dòng)體與滾道之間的壓應(yīng)力增大，潤(rùn)滑狀況下降，會(huì)出現(xiàn)邊界潤(rùn)滑現(xiàn)象甚至?xí)霈F(xiàn)局部鋼對(duì)鋼的干摩擦，于是溫度繼續(xù)上升，潤(rùn)滑脂中的基礎(chǔ)油逐漸揮發(fā)，如此惡性循環(huán)導(dǎo)致軸承過(guò)熱燒毀，滾動(dòng)體退火變成藍(lán)黑顏

• 減速機(jī)軸承安裝方法的介紹

  減速機(jī)因結(jié)構(gòu)需要設(shè)計(jì)為立式安裝，一般情況下，進(jìn)口減速機(jī)因體積小，為了冷卻要求，經(jīng)過(guò)熱容量的校核，一般都需在高速軸加上無(wú)動(dòng)力風(fēng)扇。另外，減速機(jī)為了防止下部軸伸方向漏油，密封方式采用組合式密封，即骨架密封加上迷宮密封，這是進(jìn)口減速機(jī)有別于國(guó)產(chǎn)正常減速機(jī)方面獨(dú)創(chuàng)的型式。 這種密封是為了在灰塵很大的環(huán)境里面工作的減速機(jī)特殊設(shè)計(jì)的，有一系列密封件組合在一起（徑向密封環(huán)、層狀密封、填加滑潤(rùn)脂的迷宮密封）以防

• TPI軸承 風(fēng)機(jī)軸承故障處理

  如某水泥廠在設(shè)備維修期間更換了風(fēng)機(jī)輪葉。輪葉兩側(cè)用緊定套與軸承座軸承固定配合。重新試車就發(fā)生自由端軸承高溫，振動(dòng)值偏高的故障，拆開軸承匝上蓋，手動(dòng)慢速回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)處于轉(zhuǎn)軸某一特定位置的軸承滾子，在非負(fù)荷區(qū)亦有滾動(dòng)情況.如此可確定軸承運(yùn)轉(zhuǎn)間隙變動(dòng)偏高且安裝間隙可能不足。經(jīng)測(cè)量得知，軸承內(nèi)部間隙僅為0.04mm,轉(zhuǎn)鈾偏心達(dá)0.08mm；由于左右軸承跨距大，要避免轉(zhuǎn)軸撓曲或軸承安裝角度的誤差較難，因