?碳纖維熱塑性預(yù)浸料

時(shí)間：2020-04-01作者：山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司瀏覽：269

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 預(yù)浸工藝及其碳纖維預(yù)浸料

  預(yù)浸工藝及其碳纖維預(yù)浸料。碳纖維的預(yù)浸工藝有很多種。對(duì)于熱固性預(yù)浸料，主流是熱熔型性預(yù)浸工藝，通常采用樹(shù)脂膜制備與浸潤(rùn)設(shè)備兩步法工序。熱固性預(yù)浸料的**競(jìng)爭(zhēng)力是針對(duì)不同應(yīng)用的樹(shù)脂及其樹(shù)脂固化體系配方的開(kāi)發(fā)、相關(guān)的預(yù)浸工藝及嚴(yán)格的品質(zhì)管理體系。當(dāng)前，除了較少數(shù)航空航天部門(mén)的預(yù)浸單位基本具備這個(gè)**能力，其他預(yù)浸料企業(yè)基本還不具備較強(qiáng)或可與國(guó)外公司抗衡的競(jìng)爭(zhēng)能力。盡管我國(guó)在預(yù)浸領(lǐng)域的著名*張鳳翻研究

• 短切及研磨碳纖維

  短切及研磨碳纖維。短切及研磨碳纖維或是一種特殊形式的預(yù)制件，主要有4 個(gè)方面的應(yīng)用：①利用其強(qiáng)度，作為增強(qiáng)塑料和降重材料，替代玻纖增強(qiáng)不能滿(mǎn)足的**市場(chǎng)；②利用其電與熱的傳導(dǎo)性，作為電子產(chǎn)品防靜電外殼；③利用其模量，作為新型的海上油氣田的漂浮材料-復(fù)合泡沫塑料的增強(qiáng)體，可以承受很大的壓力；④利用其與樹(shù)脂結(jié)合后的吸波或透波功能，成為雷達(dá)罩（支架）或隱身功能的材料。 世界8 大碳纖維廠(chǎng)家中，基本都有

• 熱壓罐成型工藝的過(guò)程

  熱壓罐成型工藝的過(guò)程 熱壓罐成型工藝也稱(chēng)真空袋—熱壓罐成型工藝，是生產(chǎn)特殊行業(yè)用高纖維增強(qiáng)熱固性塑料高強(qiáng)度構(gòu)件的主要方法?；竟に囘^(guò)程是，將預(yù)浸料疊層和其他工藝輔助材料組合在一起，構(gòu)成一個(gè)真空袋組合系統(tǒng)，在熱壓罐中于一定壓力（包括真空袋內(nèi)的真空負(fù)壓和袋外正壓）和溫度下固化，制成各種形狀的制件。 由于袋內(nèi)抽真空，所以能排除空氣及物料內(nèi)的揮發(fā)物。如需進(jìn)行二次膠接的制件，可用熱壓罐法。熱壓罐成型主要設(shè)備

• 玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料將取代汽車(chē)用鋼

  玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料將取代汽車(chē)用鋼 玻璃纖維是無(wú)機(jī)非金屬材料，也就是俗稱(chēng)的新材料，在強(qiáng)度、彈性、耐腐蝕性、耐磨性上都比傳統(tǒng)材料較有優(yōu)勢(shì)。汽車(chē)保險(xiǎn)杠、座椅等的傳統(tǒng)材料多為鋼材，因其密度高、重量重，從而也增加了汽車(chē)油耗，而使用玻璃纖維制作的汽車(chē)復(fù)合材料，相較于傳統(tǒng)材料而言，密度較小、重量較輕。同等條件下，使用復(fù)合材料的零部件重量只有傳統(tǒng)材料零部件的1/3。 目前由于玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料成本較高，在國(guó)內(nèi)