玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料將取代汽車用鋼

時(shí)間：2020-03-31作者：山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司瀏覽：253

山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司專注于熱壓罐,硫化罐,復(fù)合材料制品等

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  詞條說明

• 硫化罐制造專家中航泰達(dá)

  山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司創(chuàng)立于2004年，擁有美國ASME壓力容器生產(chǎn)資質(zhì)，國家二類壓力容器設(shè)計(jì)制造管道安裝資質(zhì),有17項(xiàng)發(fā)明及新型**。設(shè)備車間3萬平米;實(shí)驗(yàn)室2千平米。長期從事硫化罐、無氧硫化罐、電加熱硫化罐、熱壓罐等設(shè)備制造及工藝研發(fā)廠房設(shè)計(jì)建設(shè)。與德國蒂普拓普、馬牌公司、固恩治、康迪泰克及山東青島科技大學(xué)、軟控股份長期合作。可為客戶提供人員培訓(xùn)，產(chǎn)品工藝開發(fā)、模具設(shè)計(jì)制造等。公司有生產(chǎn)

• 熱壓罐固化設(shè)備就選中航泰達(dá)

  熱壓罐概述 a、復(fù)合材料熱壓罐主要用于非金屬基復(fù)合材料產(chǎn)品的熱壓固化成型。該設(shè)備 可在對復(fù)合材料產(chǎn)品抽真空的情況下，實(shí)現(xiàn)加熱、加壓固化成型。 b、熱壓罐是聚合物基復(fù)合材料構(gòu)件制品成型的關(guān)鍵工藝設(shè)備。熱壓罐成型工藝是將復(fù)合材料毛坯、蜂窩夾心結(jié)構(gòu)、或膠接結(jié)構(gòu)用真空袋密封在模具上，置于熱壓罐中，在真空(或非真空)狀態(tài)下，經(jīng)過升溫、加壓、保溫(中溫或高溫)保壓、降溫卸壓過程，使其成為所需要形狀和質(zhì)量狀態(tài)

• 中航泰達(dá)熱壓罐的優(yōu)勢是什么？

  山東中航泰達(dá)是一家專業(yè)生產(chǎn)：熱壓罐、復(fù)合材料熱壓罐、碳纖維熱壓罐廠家，公司資質(zhì)齊全，設(shè)備**，價(jià)格優(yōu)惠，歡迎前來公司實(shí)地考察。 中航泰達(dá)熱壓罐設(shè)備的控制系統(tǒng)采用上位機(jī)（計(jì)算機(jī)）+PLC控制模式時(shí)，采用了我公司開發(fā)的一種有別于傳統(tǒng)的控制方法，對溫度、壓力的控制較加準(zhǔn)確，溫度上沖現(xiàn)象可以有效抑制，冷卻量小。壓力閥門動(dòng)作頻度低，節(jié)約用氣量。減少控制器件的運(yùn)動(dòng)頻次，減少閥門、電器部件的磨損，降低故障率減少

• 玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料將取代汽車用鋼

  玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料將取代汽車用鋼 玻璃纖維是無機(jī)非金屬材料，也就是俗稱的新材料，在強(qiáng)度、彈性、耐腐蝕性、耐磨性上都比傳統(tǒng)材料較有優(yōu)勢。汽車保險(xiǎn)杠、座椅等的傳統(tǒng)材料多為鋼材，因其密度高、重量重，從而也增加了汽車油耗，而使用玻璃纖維制作的汽車復(fù)合材料，相較于傳統(tǒng)材料而言，密度較小、重量較輕。同等條件下，使用復(fù)合材料的零部件重量只有傳統(tǒng)材料零部件的1/3。 目前由于玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料成本較高，在國內(nèi)