曲線(xiàn)病害之鋼軌磨耗

時(shí)間：2024-04-19作者：湖北聚高測(cè)控技術(shù)有限公司瀏覽：119

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 道岔病害之導(dǎo)曲線(xiàn)不圓順

  道岔導(dǎo)曲線(xiàn)是道岔將機(jī)車(chē)、車(chē)輛導(dǎo)向曲股的連接部分。只導(dǎo)曲線(xiàn)的圓順，才能保列車(chē)駛?cè)牖蝰偝龅啦頃r(shí)的平穩(wěn)和。導(dǎo)曲線(xiàn)不圓順的產(chǎn)生原因：①尖軌跟端和轍叉前后開(kāi)口尺寸不合標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致導(dǎo)曲線(xiàn)前后部分支距不良、方向不好。②支距點(diǎn)位置不對(duì)，支距尺寸不標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)不細(xì)，導(dǎo)致導(dǎo)曲線(xiàn)不圓順。③當(dāng)列車(chē)通過(guò)導(dǎo)曲線(xiàn)時(shí)，由于列車(chē)車(chē)輪的沖擊作用和維修不當(dāng)，導(dǎo)致導(dǎo)曲線(xiàn)不圓順。導(dǎo)曲線(xiàn)不圓順的整治措施：①保證支距點(diǎn)位置和跟端支距正確。②保持支

• 尖頭細(xì)桿寬座深度卡尺

  ? ? ? ?鋼軌是軌道結(jié)構(gòu)的重要部件直接承受機(jī)車(chē)、車(chē)輛荷載的作用。它的強(qiáng)度和狀態(tài)關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)?、平穩(wěn)和暢通鋼軌的使用條件十分復(fù)雜,所處環(huán)境非?？量?。由于鋼軌長(zhǎng)期受到列車(chē)的碾壓不可避免會(huì)造成各種傷損,所以分析鋼軌在使用中所受的各種荷載作用，對(duì)減輕鋼軌的傷損，延長(zhǎng)鋼軌的使用壽命均有幫助。總的來(lái)說(shuō)鋼軌會(huì)受到來(lái)自三個(gè)方向上的力?①垂直作用于軌面的豎向力

• 曲線(xiàn)病害之鋼軌磨耗

  運(yùn)行著的列車(chē)在進(jìn)入曲線(xiàn)后，由于牽引力和慣性力作用，使車(chē)體沿著切線(xiàn)方向運(yùn)行，而軌道則迫使車(chē)體轉(zhuǎn)向，這樣勢(shì)必形成車(chē)輪沖擊軌道，造成鋼軌的磨耗。因此在曲線(xiàn)軌道上鋼軌磨耗是曲線(xiàn)的主要病害之一，研究鋼軌磨耗是為了減少或不正常磨耗，從而延長(zhǎng)鋼軌的使用壽命。?鋼軌磨耗有垂直磨耗和側(cè)面磨耗兩種形式：1、鋼軌垂直磨耗主要是由于內(nèi)外軌輪滾動(dòng)距離與內(nèi)外軌線(xiàn)長(zhǎng)度不相適應(yīng)的長(zhǎng)度差，要用輪對(duì)在鋼軌上的滑行來(lái)加以調(diào)整，這是曲線(xiàn)

• 認(rèn)識(shí)三角坑

  認(rèn)識(shí)三角坑三角坑定義為：左右兩軌**面相對(duì)軌道平面的扭曲用相距一定基長(zhǎng)水平的代數(shù)差表示。?鐵路《修規(guī)》規(guī)定：在一定的距離內(nèi)，先是左股鋼軌**面比右股高，后是右股比左股高，稱(chēng)為三角坑。?兩股鋼軌**面水平差的較大代數(shù)和，即為三角坑的大小數(shù)值：正線(xiàn)及到發(fā)線(xiàn)在18米范圍內(nèi)不允許**過(guò)4毫米，站線(xiàn)及**線(xiàn)不許**過(guò)5毫米。三角坑將會(huì)引起車(chē)輛的側(cè)滾和側(cè)擺，較易引起輪載動(dòng)。嚴(yán)重的三角坑，將導(dǎo)致車(chē)輛轉(zhuǎn)