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詞條說明
高速鐵路用路基沉降板300*300*5 沉降觀測標(biāo) 按圖定制專業(yè)廠家
沉降板由鋼板、測桿和保護(hù)套管組成。底板尺寸可根據(jù)客戶要求定做,測桿與底板固定在垂直位置上,保護(hù)套采用鋼管套管,套管尺寸以能套住測桿并使標(biāo)尺能進(jìn)入測頭為宜,隨著填士的增高,測桿和套管亦相應(yīng)接高,每節(jié)長不超過55cm.接高后測桿頂面應(yīng)略高于套管上口。不測量時(shí)套管上口用帽封住管口,避免填料落入管內(nèi)而影響測桿自由下沉。 沉降觀測 通過觀測,整理并繪制基底沉降-時(shí)間-荷載過程線,以有效控制路基的填筑速率,確
大量高鐵地鐵用承臺(tái)冷卻管 橋梁25*0.8-1.5 32*0.8-1.5冷卻管
承臺(tái)冷卻管是大體積混凝土為了防止混凝土硬化過程中水化熱過高造成混凝土開裂而采取的一種降低混凝土溫度的措施。混凝土澆灌完成任務(wù)后,在冷卻管內(nèi)輸入冷水,通過冷水循環(huán)降低混凝土溫度,從而防止混凝土開裂,關(guān)于冷卻水管法降溫埋設(shè)冷卻水管對混凝土進(jìn)行冷卻,是減少混凝土內(nèi)外溫差,避免產(chǎn)生溫度裂縫的一項(xiàng)有效措施。 1、冷卻管采用壁厚2mm,直徑φ30mm的薄壁鋼管,其接口采用90度彎管鋼管接口,按口安裝時(shí)應(yīng)設(shè)置防
設(shè)置樁尖主要目的是為了減少斷樁機(jī)率,增加打樁時(shí)對土層的穿透能力,主要表現(xiàn)在: 1、可平衡樁入土端承受應(yīng)力 管樁可視作相對均質(zhì)材料,樁在入土的過程中,入土端在樁錘沖擊能、樁自重力和土層反力共同作用下,會(huì)承受到非常復(fù)雜的應(yīng)力作用,且各部位的大小不盡相同,加了樁尖后如在樁入土端加了一道約束,且以足夠厚的鋼板,如鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中梁板力的傳遞,避免管樁直接承受合力作用,而在樁頭與土層之間加入一足夠強(qiáng)度的介
在箱型基礎(chǔ)或地下室,底板和外墻板的混凝土是分開澆搗的,下次再澆搗墻板混凝土?xí)r,就有一條施工冷縫,當(dāng)這條縫的位置在地下水位線以下時(shí),就容易產(chǎn)生滲水。這樣就需要對這條縫進(jìn)行技術(shù)處理,處理的方法很多,其中比較通行的方法是設(shè)置止水鋼板 鋼板止水帶即在澆筑下層混凝土?xí)r,預(yù)埋300mmx3mm的鋼板,其中有10-15cm的上部露在外面,在下次再澆筑混凝土?xí)r把這部分的鋼板一起澆筑進(jìn)去,起到阻止外面的壓力水滲入的
公司名: 滄州鴻資管道有限公司
聯(lián)系人: 權(quán)東明
電 話:
手 機(jī): 13932748961
微 信: 13932748961
地 址: 河北滄州鹽山縣徐福東路128號
郵 編:
網(wǎng) 址: hzgd001.b2b168.com
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