大運(yùn)會(huì)體育館鋼結(jié)構(gòu)封

時(shí)間：2020-04-04作者：吳橋盈豐鋼結(jié)構(gòu)鑄鋼件制造有限公司瀏覽：35

吳橋盈豐鋼結(jié)構(gòu)鑄鋼件制造有限公司專注于鋼結(jié)構(gòu),鑄鋼節(jié)點(diǎn),鑄鋼件等

• 詞條

  詞條說明

• 鑄鋼節(jié)點(diǎn)類型有哪些

  實(shí)心鑄鋼節(jié)點(diǎn)實(shí)心鑄鋼節(jié)點(diǎn)雖然承載力比較大，但由于其在鑄造需要大量鋼水，不僅浪費(fèi)材料，而目使其造價(jià)大大提高：此外，實(shí)心的鑄鋼節(jié)點(diǎn)由于其本身的自重很大，對(duì)結(jié)構(gòu)整體承載力非常不利，故在實(shí)際工程中很少采用。半空心半實(shí)心鑄鋼節(jié)點(diǎn)半空心半實(shí)心鑄鋼節(jié)點(diǎn)是在實(shí)心節(jié)點(diǎn)的基礎(chǔ)上在某些部位設(shè)置減重孔的鑄鋼節(jié)點(diǎn)。為了避免應(yīng)力集中現(xiàn)象，減重孔的內(nèi)壁均為光滑的曲面（平面與平面相交處均應(yīng)圓滑過度，即設(shè)倒角)，減重孔的位置應(yīng)避免

• 鑄鋼節(jié)點(diǎn)深化設(shè)計(jì)原則

  鑄鋼節(jié)點(diǎn)的有限元分析宜采用實(shí)體單元。在鑄鋼節(jié)點(diǎn)與構(gòu)件連接處、鑄鋼節(jié)點(diǎn)內(nèi)外表面拐角處等易于產(chǎn)生應(yīng)力集中的部位，實(shí)體單元的較大變長不應(yīng)大于該處較薄厚壁，其余部位的單元尺寸可適當(dāng)增大，但單元尺寸變化宜平緩。（個(gè)人建議沿圓管壁厚方向，至少剖分3個(gè)以上單元）鑄鋼節(jié)點(diǎn)試驗(yàn)的破壞承載力不小于荷載設(shè)計(jì)值的2倍，彈塑性有限元分析所得的極限承載力不小于荷載設(shè)計(jì)值的3倍。鑄鋼節(jié)點(diǎn)承載力應(yīng)按承載力極限狀態(tài)計(jì)算。承載能力較

• 徐州火車站張弦桁架KK型鑄鋼相貫節(jié)點(diǎn)

  徐州火車站張弦桁架KK型鑄鋼相貫節(jié)點(diǎn)徐州火車站張弦桁架KK型鑄鋼相貫節(jié)點(diǎn)是近年來國內(nèi)具代表性的鋼結(jié)構(gòu)工程之一。該節(jié)點(diǎn)通過復(fù)雜的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料冶金技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了節(jié)點(diǎn)承載能力的大幅提升，同時(shí)優(yōu)化了工程成本和工期。本文將對(duì)該節(jié)點(diǎn)進(jìn)行綜述研究。徐州火車站張弦桁架KK型鑄鋼相貫節(jié)點(diǎn)是一種新型的鋼結(jié)構(gòu)連接方式。該節(jié)點(diǎn)是KK型鋼箱梁斜撐節(jié)點(diǎn)的一種拓展，具有強(qiáng)度高、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、可預(yù)測性強(qiáng)等特點(diǎn)。其結(jié)構(gòu)由無縫鋼

• 定制鑄鋼節(jié)點(diǎn)應(yīng)該注意哪些問題

  鋼結(jié)構(gòu)建筑中使用的鑄鋼件主要有鑄鋼節(jié)點(diǎn)、鑄鋼支座、鑄鋼索夾等，根據(jù)不同的鋼結(jié)構(gòu)建筑形式，鑄鋼件在鋼結(jié)構(gòu)建筑中的作用不同。鑄鋼件之所以近幾年在鋼結(jié)構(gòu)建筑中被廣泛應(yīng)用，是因?yàn)楝F(xiàn)代建筑中的形式越來越多樣化，城市建筑都想標(biāo)新立異，城市特色，讓有城市個(gè)性化體現(xiàn)，所以要求建筑除了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性之外加注重外形的特色。鋼結(jié)構(gòu)鑄鋼件建筑結(jié)構(gòu)在實(shí)現(xiàn)的過程中會(huì)遇到各種各樣的難題，其中鋼結(jié)構(gòu)建筑越來越趨向多桿件交叉，為了降低