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詞條說明
鐵路應(yīng)急通信有線無線轉(zhuǎn)換系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋方案
“鐵路應(yīng)急通信”現(xiàn)狀分析 鐵路應(yīng)急通信是指當(dāng)發(fā)生自然災(zāi)害或行車事故等緊急情況時(shí),為**鐵路運(yùn)輸通暢,使現(xiàn)場(chǎng)與上級(jí)**機(jī)關(guān)之間能迅速傳送語音、圖像等信息的通信系統(tǒng)。它在**鐵路運(yùn)輸工作中起著重要作用。鐵路現(xiàn)有的應(yīng)急通信基本上依賴于鐵路沿線的通話柱, 應(yīng)急指揮中心設(shè)置在樞紐調(diào)度指揮中心所在地, 一般鐵路每隔1.5km有一個(gè)區(qū)間通話柱,當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí),救援工作人員將事故現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)設(shè)備運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng),接入較近
基于光纖接入的可運(yùn)營(yíng)可贏利的數(shù)字化社區(qū)建設(shè)方案
1.概述 2.數(shù)字化社區(qū)實(shí)現(xiàn)的功能 3.數(shù)字化社區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀和需求分析 4.瑞光較遠(yuǎn)數(shù)字化社區(qū)解決方案 4.1整網(wǎng)解決方案 4.2 業(yè)務(wù)解決方案 4.2.1 VOIP業(yè)務(wù)解決方案 4.2.2高速寬帶業(yè)務(wù)解決方案 4.3社區(qū)通信機(jī)房匯聚接入 4.4辦公樓單元接線箱無源分光 4.4.1管理服務(wù)中心 4.4.2生活資訊中心 4.4.3物業(yè)管理中心 4.5居民樓家庭終端光纖接入 4.6安防中心 4.7多媒
隧道內(nèi)應(yīng)急照明/安防監(jiān)控/應(yīng)急指揮系統(tǒng)綜合光纖通信系統(tǒng)
隧道內(nèi)應(yīng)急照明、安防監(jiān)控、應(yīng)急指揮系統(tǒng)綜合光纖通信系統(tǒng) 1 需求分析 1.1 調(diào)光控制 某隧道內(nèi)燈光控制傳輸系統(tǒng)由控制計(jì)算機(jī)(監(jiān)控管理軟件)、調(diào)光控制器、調(diào)光燈具、洞外亮度檢測(cè)裝置以及光纖傳輸系統(tǒng)等組成。 系統(tǒng)的洞外亮度檢測(cè)器將檢測(cè)到的隧道洞外亮度信號(hào)傳送至入口段調(diào)光控制器,再由其上傳至控制計(jì)算機(jī),控制計(jì)算機(jī)對(duì)采集到的隧道洞外亮度進(jìn)行邏輯運(yùn)算后,得到當(dāng)前需要的亮度等級(jí)然后下發(fā)調(diào)光命令至各調(diào)光控制器
道路卡口車輛監(jiān)控系統(tǒng)的綜合業(yè)務(wù)光纖傳輸設(shè)備
目前許多工廠、園區(qū)對(duì)出入貨運(yùn)車輛進(jìn)行出入管理登記,包括車輛前方、后方、車廂、全景的拍照存檔,并用汽車衡進(jìn)行車輛稱重,有的還在門口發(fā)卡,實(shí)行一卡通管理,對(duì)車輛的行駛證、及駕駛員信息進(jìn)行拍照識(shí)別,門衛(wèi)人員和駕駛員的對(duì)話過程也要實(shí)時(shí)記錄到系統(tǒng)中。 目前有些攝像頭有自動(dòng)拍錄、識(shí)別、記錄功能,但對(duì)于這種多攝像頭系統(tǒng)有些費(fèi)用太高、容量不大等不足。 這些系統(tǒng)的特點(diǎn)是有人職守、車速較慢、燈光照明充足,每個(gè)車道一
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供應(yīng)綜合業(yè)務(wù)交叉復(fù)用設(shè)備IDM-30A
供應(yīng)綜合業(yè)務(wù)接入設(shè)備 IDM-30AN
供應(yīng)綜合業(yè)務(wù)復(fù)用設(shè)備IDM-30E
供應(yīng)綜合業(yè)務(wù)復(fù)用設(shè)備IDM-30EN
供應(yīng)綜合業(yè)務(wù)復(fù)用設(shè)備IDM-30F系列
供應(yīng) 多業(yè)務(wù)千兆網(wǎng)光端機(jī) IDM-30FG
供應(yīng)SDH+PCM SDH PCM多業(yè)務(wù)接入平臺(tái)
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