油價(jià)下調(diào)快遞業(yè)跟漲不跟跌 年內(nèi)都不會(huì)下調(diào)運(yùn)費(fèi)

時(shí)間：2020-01-05作者：東莞恒洋國內(nèi)海運(yùn)有限公司瀏覽：1143

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• 詞條

  詞條說明

• 民營船企還有沒有出路？

  我國造船業(yè)正經(jīng)歷著一場少有的生死浩劫。受歐債危機(jī)沖擊，訂單下滑，國內(nèi)船企普遍虧損。夏季的海濱城市溫嶺格外悶熱潮濕，但溫嶺的造船企業(yè)卻在經(jīng)受著刺骨的寒意。 從上世紀(jì)70年代初建起**座百噸級船塢，到現(xiàn)在擁有松門、濱海、石塘三大造船基地、45家船廠和50多家船舶配套企業(yè)，浙江溫嶺市已經(jīng)成為我國重要的民營造船基地之一。 受歐美債務(wù)危機(jī)的沖擊，幾年前曾經(jīng)風(fēng)光無限的造船業(yè)每況愈下，尤其是今年以來，我國

• 油價(jià)下調(diào)快遞業(yè)跟漲不跟跌 年內(nèi)都不會(huì)下調(diào)運(yùn)費(fèi)

  今年以來，成品油價(jià)格已經(jīng)三連跌，并在本月重回“6元”時(shí)代。油價(jià)連跌之后，跟油價(jià)形成全國聯(lián)動(dòng)機(jī)制的航空燃油附加費(fèi)、出租車燃油附加費(fèi)相繼下調(diào)，但讓人不解的是，此前屢次跟風(fēng)上漲的國內(nèi)快遞運(yùn)費(fèi)卻是“跟漲不跟跌”。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)各大快遞企業(yè)均未有下調(diào)快遞運(yùn)費(fèi)的打算。 “近期沒有下調(diào)計(jì)劃，而且預(yù)計(jì)今年之內(nèi)也不會(huì)下調(diào)運(yùn)費(fèi)?！弊蛉眨炒笮涂爝f企業(yè)華北區(qū)負(fù)責(zé)人這樣告訴記者。另一家大型快遞企業(yè)的負(fù)責(zé)人也表示

• CMA CGM宣布新“新非洲快線”服務(wù)

  CMA CGM和Delmas宣布開通了一條稱為“新非洲快線”的每周亞洲 - 非洲航線服務(wù)。 ???? 隨著南亞至西非之間貿(mào)易尤其是中國到非洲出口貿(mào)易不斷增長的趨勢，新的服務(wù)將從7月24日開始，并覆蓋該公司的南中國 - 西非網(wǎng)絡(luò)，十艘范圍從4000到4500個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）的集裝箱船將被部署在該航線上，其中有兩艘來自CMA CGM，八艘來自馬士基的船舶共享協(xié)

• 國內(nèi)經(jīng)濟(jì)不振 閑置中國船隊(duì)到國際航運(yùn)市場“覓食”

  中國經(jīng)濟(jì)放緩又添一個(gè)新的佐證。 據(jù)路透社報(bào)道，此前并不被**市場關(guān)注的中國船隊(duì)正在經(jīng)受中國國內(nèi)沿海貿(mào)易放緩所帶來的壓力，這些通常只在國內(nèi)口岸間往返的龐大船隊(duì)如今已駛出**開始尋求**業(yè)務(wù)。 “如今在中國的港口有很多閑置船只，現(xiàn)在國內(nèi)賺錢的環(huán)境不太好?！睋?jù)一位匿名人士向路透表示，這些船只如今正被迫進(jìn)入**市場尋求類似印尼煤炭貿(mào)易這樣的業(yè)務(wù)。 中國的沿海貿(mào)易在過去幾十年里規(guī)模都不大，但隨著中國的南方