民營船企還有沒有出路？

時間：2020-01-05

作者：東莞恒洋國內海運有限公司

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運力外降內升國內集運公司提價受益匪淺
民生證券日前發(fā)布研報稱，從2012年上半年的**各大班輪公司的運力投入來看，為**提價成功，馬士基、地中海分別減少了10艘、7艘，而國內班輪公司中，長榮減少了26艘、中遠繼續(xù)維持不變、而中海集運增加了12艘。前20班輪公司總運力同比下降27%，有效**了今年上半年運價的成功上調。從目前的運價來看，中海集運受益多。報告還稱，2012年上半年CCFI運價指數達到1136點、同比上漲11%，其中歐線
油價下調快遞業(yè)跟漲不跟跌年內都不會下調運費
今年以來，成品油價格已經三連跌，并在本月重回“6元”時代。油價連跌之后，跟油價形成全國聯(lián)動機制的航空燃油附加費、出租車燃油附加費相繼下調，但讓人不解的是，此前屢次跟風上漲的國內快遞運費卻是“跟漲不跟跌”。記者調查發(fā)現，目前國內各大快遞企業(yè)均未有下調快遞運費的打算。 “近期沒有下調計劃，而且預計今年之內也不會下調運費?！弊蛉?，某大型快遞企業(yè)華北區(qū)負責人這樣告訴記者。另一家大型快遞企業(yè)的負責人也表示
國內經濟不振閑置中國船隊到國際航運市場“覓食”
中國經濟放緩又添一個新的佐證。據路透社報道，此前并不被**市場關注的中國船隊正在經受中國國內沿海貿易放緩所帶來的壓力，這些通常只在國內口岸間往返的龐大船隊如今已駛出**開始尋求**業(yè)務。 “如今在中國的港口有很多閑置船只，現在國內賺錢的環(huán)境不太好?！睋晃荒涿耸肯蚵吠副硎?，這些船只如今正被迫進入**市場尋求類似印尼煤炭貿易這樣的業(yè)務。中國的沿海貿易在過去幾十年里規(guī)模都不大，但隨著中國的南方
CMA CGM宣布新“新非洲快線”服務
CMA CGM和Delmas宣布開通了一條稱為“新非洲快線”的每周亞洲 - 非洲航線服務。 ???? 隨著南亞至西非之間貿易尤其是中國到非洲出口貿易不斷增長的趨勢，新的服務將從7月24日開始，并覆蓋該公司的南中國 - 西非網絡，十艘范圍從4000到4500個標準箱（TEU）的集裝箱船將被部署在該航線上，其中有兩艘來自CMA CGM，八艘來自馬士基的船舶共享協(xié)