后擴(kuò)底錨栓在地鐵項(xiàng)目中的使用！

時(shí)間：2016-11-30作者：南京曼卡特科技有限公司瀏覽：288

南京曼卡特科技有限公司專(zhuān)注于 碳纖維布,碳纖維板,碳纖維膠,后擴(kuò)底錨栓,自切底錨栓,倒錐等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 關(guān)于預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)，你知道多少？

  預(yù)應(yīng)力是指在結(jié)構(gòu)承受荷載之前，預(yù)先對(duì)其施加壓力，使其在外荷載作用時(shí)的受拉區(qū)混凝土內(nèi)力產(chǎn)生壓應(yīng)力，用以抵消或減小外荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，使結(jié)構(gòu)在正常使用的情況下不產(chǎn)生裂縫或者裂得比較晚。常用于混凝土結(jié)構(gòu)。 預(yù)應(yīng)力張拉是在構(gòu)件中提前加拉力，使得被施加預(yù)應(yīng)力張拉構(gòu)件承受拉應(yīng)力，進(jìn)而使得其產(chǎn)生一定的形變，來(lái)應(yīng)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)本身所受到的荷載等。 預(yù)應(yīng)力錨具指的就是預(yù)應(yīng)力混凝土中所用的錨固裝置，是在后張法結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中

• 水下粘鋼加固施工操作要點(diǎn)

  有水環(huán)境施工流程： 粘貼面處理 → 加壓固定及卸荷系統(tǒng)準(zhǔn)備→ 配制粘鋼膠 → 涂膠和粘貼 → 固化、卸加壓固定系統(tǒng) →檢驗(yàn) →維護(hù) 1.粘貼面處理 1.1.混凝土粘貼面應(yīng)鑿除苔蘚，油垢、污物，然后用角磨機(jī)打磨除去混凝土面1-2mm厚表層，打磨完畢用高壓水槍沖洗干凈。 1.2.鋼板粘貼面應(yīng)首先除銹除油，然后用角磨機(jī)進(jìn)行粗糙處理，直至打磨出現(xiàn)金屬光澤，備用。 2.加壓固定及卸荷系統(tǒng)準(zhǔn)備 2.1.構(gòu)件

• 南京曼卡特能水下施工的植筋膠水

  建筑加固，陸地上很常見(jiàn)，能用的膠水也很多。碰到水下橋墩等情況的加固，有膠水可以滿足嗎？ 南京曼卡特自主研制生產(chǎn)的MT-500植筋膠可以滿足水下順利施工，與此同時(shí)還能在高溫200℃的情況下加固50年。 常作用鋼筋在混泥土、木材、花崗巖中的錨固，具有可操作時(shí)間長(zhǎng)，快速承載，抗震、抗沖擊、疲勞、抗老化、抗酸堿、無(wú)蠕變等特點(diǎn)。 南京曼卡特科技有限公司成立于2004年，是一家專(zhuān)業(yè)從事工程加固材料研發(fā)、生產(chǎn)

• 新興橋跨地鐵十號(hào)線大修工程背后的秘密，讓膠黏抗震錨栓告訴你！

  位于北京西三環(huán)主路北向南方向的新興橋，建于1994年。由于當(dāng)時(shí)修橋缺少資金，由附近單位捐資修建，新興集團(tuán)投資新建了該立交橋，命名為新興橋。對(duì)于這座已有二十幾年歷史的橋梁來(lái)說(shuō)，如何加固應(yīng)該是其當(dāng)下面臨的較重要的難題。 早在2010年11月，新興橋引橋處發(fā)生過(guò)路面塌陷。形成長(zhǎng)6米，寬6米，深4米的大坑，一輛運(yùn)渣土的大貨車(chē)被陷。雖然當(dāng)時(shí)事故并未造成人員受害，但據(jù)了解，塌陷路面下方約14.5米處便是地鐵