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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)制度創(chuàng)新與難點(diǎn)問(wèn)題


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    詞條說(shuō)明

  • 如何解讀網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)下的物流金融服務(wù)?

    如何解讀網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)下的物流金融服務(wù)?物流金融伴隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)生,是為物流產(chǎn)業(yè)提供資金融通、結(jié)算、保險(xiǎn)等服務(wù)的金融業(yè)務(wù)。物流金融中主要涉及三個(gè)主體:物流企業(yè)、客戶和金融機(jī)構(gòu),三者緊密結(jié)合。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn),給物流金融的發(fā)展提供了較加廣闊的發(fā)展空間。這幾年,雖然物流整體增速持續(xù)走高,但行業(yè)也呈現(xiàn)集中度越來(lái)越高的局面,一些中小物流企業(yè)生存壓力較大,缺少資金、技術(shù)、場(chǎng)地等資源的加持,一定程度上

  • 物流企業(yè)可以考慮借網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)型升級(jí)

    物流企業(yè)可以考慮借網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)型升級(jí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)無(wú)論是從整體大方向,還是政策支持上而言都是有利于行業(yè)整體實(shí)現(xiàn)降本增效,所以也成了2020年物流行業(yè)中的較紅火的一個(gè)網(wǎng)紅產(chǎn)業(yè),各區(qū)域也對(duì)相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)公司的注冊(cè),審批流程及一些扶持政策等等都相繼頒發(fā)出了相關(guān)的文件等,很多企業(yè)嘗試開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)開(kāi)始投入申報(bào)。全國(guó)中大型的物流企業(yè)可以考慮借網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)型升級(jí),同時(shí)獲取到全國(guó)各地更多的政策支持,拿下

  • 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)以信息化技術(shù)為支撐,其業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)審查細(xì)則有哪些?

    網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)包括合同信息、運(yùn)單信息、物流信息、資金流水單信息和票據(jù)信息。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)審查驗(yàn)證要素如下:合同信息(承運(yùn)合同):承運(yùn)合同編號(hào)、付款方名稱(chēng)、運(yùn)費(fèi)支付方式、運(yùn)費(fèi)支付時(shí)間。合同信息(運(yùn)輸合同):運(yùn)輸合同編號(hào)、收款方名稱(chēng)、運(yùn)費(fèi)支付方式、運(yùn)費(fèi)支付時(shí)間。運(yùn)單信息:托運(yùn)單號(hào)、運(yùn)單生成時(shí)間、發(fā)貨日期時(shí)間、收獲日期時(shí)間、托運(yùn)人名稱(chēng)、托運(yùn)人統(tǒng)一社會(huì)信用代碼或個(gè)人證件號(hào)、裝貨地址、收貨方名稱(chēng)

  • 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照含金量高嗎

    網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照很重要,物流企業(yè)如果不具備網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照,那么就無(wú)法合規(guī)運(yùn)營(yíng),享受代開(kāi)增值稅發(fā)票等優(yōu)勢(shì)。要申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照不是一句話的事情,需要做好準(zhǔn)備工作:一是眾所周知的三級(jí)等保,周期預(yù)計(jì)(1-2個(gè)月時(shí)間不等);二是交通廳所要求的ICP/Edi(增值電信業(yè)務(wù)許可證);三是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái),平臺(tái)必須涵蓋八大功能九大流程,缺少任一功能均不得通過(guò)數(shù)據(jù)聯(lián)調(diào)監(jiān)測(cè)及*評(píng)審;四是線上服務(wù)能力認(rèn)定出具后,提交當(dāng)?shù)亟煌◤d

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