集裝箱運(yùn)輸在運(yùn)輸糧食上是否具有競(jìng)爭(zhēng)力

時(shí)間：2020-09-07作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：65

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• 詞條

  詞條說明

• 國(guó)內(nèi)海運(yùn)物流的社會(huì)地位被進(jìn)一步認(rèn)可和信任

  相比2003年，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)海運(yùn)物流的社會(huì)化程度已非常成熟，涌現(xiàn)出物流實(shí)力較強(qiáng)的社會(huì)化企業(yè)或平臺(tái)，也是這次疫情，使得成熟的物流運(yùn)作機(jī)制在應(yīng)急物資供給與調(diào)配方面發(fā)揮了較強(qiáng)的作用，企業(yè)、消費(fèi)者對(duì)物流信任度的進(jìn)一步加強(qiáng)為物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)?，F(xiàn)在社會(huì)各界都支持物流行業(yè)**復(fù)工，此舉突破物流瓶頸，也說明大家已經(jīng)意識(shí)到了物流對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的支撐作用，給物流行業(yè)提供了較好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。 物流網(wǎng)絡(luò)的健全、物流底盤

• 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)企業(yè)發(fā)展需要注意的問題

  內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)發(fā)展至今已有20多年歷史，在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著巨大的作用。近年來，在**航運(yùn)業(yè)掀起兼并重組浪潮的同時(shí)，我國(guó)集裝箱航運(yùn)業(yè)也在加速洗牌。 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)相較于外貿(mào)集裝箱航運(yùn)，市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻較低，這也導(dǎo)致企業(yè)實(shí)力參差不齊，實(shí)力弱的容易被淘汰。那么如何持續(xù)發(fā)展需要注意幾點(diǎn)問題。 其一，提高資金風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。由于業(yè)務(wù)的增多，且各項(xiàng)應(yīng)付賬款賬期較長(zhǎng)，當(dāng)發(fā)生經(jīng)營(yíng)不善的情況，或者雜費(fèi)等應(yīng)付賬款規(guī)模擴(kuò)

• 探究集裝箱運(yùn)輸中多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展工作

  隨著我國(guó)工業(yè)化發(fā)展的提高，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高以及對(duì)外貿(mào)易的擴(kuò)大，運(yùn)輸市場(chǎng)的建立，我國(guó)集裝箱運(yùn)輸在國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩種環(huán)境下必然向多式聯(lián)運(yùn)方向發(fā)展，否則將落后時(shí)代的要求?；仡櫸覈?guó)集裝箱發(fā)展的歷程可以看出，多式聯(lián)運(yùn)尚缺乏清晰地管理辦法和運(yùn)營(yíng)模式。 目前，多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)條件得到調(diào)善，對(duì)我國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展將起到推動(dòng)的作用。為實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)做好工作: (1) 制定相應(yīng)的政策措施，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)，明確市場(chǎng)準(zhǔn)入

• 線上線下業(yè)務(wù)的海運(yùn)物流供應(yīng)鏈

  當(dāng)有一天這個(gè)社會(huì)如疫情期間這般出行受限，沖擊的是線下消費(fèi)實(shí)體店領(lǐng)域，這也促使企業(yè)在今后的海運(yùn)物流供應(yīng)鏈建設(shè)中將線上線下業(yè)務(wù)作為拓展方向。 比如，良品鋪?zhàn)泳褪抢镁€上線下的銷售模式，當(dāng)線下門店業(yè)務(wù)受影響的時(shí)候，及時(shí)調(diào)整把業(yè)務(wù)放到線上，盡可能降低對(duì)業(yè)務(wù)的影響。 經(jīng)過本次疫情，一些人一定能深刻的體會(huì)到，線上線下業(yè)務(wù)的齊頭發(fā)展的業(yè)務(wù)模式將成為今后的標(biāo)配，基于線上線下業(yè)務(wù)的海運(yùn)物流供應(yīng)鏈建設(shè)將成為常態(tài)。 這