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時(shí)間：2020-04-03作者：深圳市鴻泰信國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：73

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  之前也遇到過(guò)一家企業(yè)，說(shuō)5月份還正常報(bào)著，后面報(bào)的時(shí)候就提示這個(gè)問(wèn)題，再三追問(wèn)下，才得知該企業(yè)變更過(guò)企業(yè)信息，導(dǎo)致異地報(bào)關(guān)權(quán)限自動(dòng)清除，而辦理變更業(yè)務(wù)的海關(guān)關(guān)員又沒(méi)主動(dòng)在海關(guān)系統(tǒng)里勾選回去，于是出現(xiàn)退單提示不允許異地報(bào)關(guān)。總的來(lái)說(shuō)，按這3個(gè)方面排查基本可以解決。近期有企業(yè)反映：在單一窗口申報(bào)出口時(shí)，海關(guān)退單回執(zhí)內(nèi)容提示：“被記錄報(bào)；退單或入庫(kù)失??；經(jīng)營(yíng)單位未備案、無(wú)報(bào)關(guān)權(quán)或企業(yè)不允許異地報(bào)關(guān)([經(jīng)

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  三、電子商務(wù)下的物流系統(tǒng) （一）電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)的概念 電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)是指在實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)特定過(guò)程的時(shí)間和空間范圍內(nèi)，由所需位移的商品、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通訊設(shè)施等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的**整體。 （二）電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)的特征 與傳統(tǒng)物流系統(tǒng)相比電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)具有以下特征： 1、 整個(gè)系統(tǒng)具有無(wú)限的開(kāi)放性 2、 物流節(jié)點(diǎn)普遍實(shí)

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  城市配送管理中，主要協(xié)調(diào)運(yùn)管部門、交警、規(guī)劃、工商、稅務(wù)關(guān)系，應(yīng)當(dāng)由運(yùn)管為主導(dǎo)，建立城市配送統(tǒng)一管理的會(huì)或辦公室，來(lái)加強(qiáng)配送管理，其主要是與交警系統(tǒng)協(xié)作，爭(zhēng)取更多的通行證的管理建議權(quán)、停車管理權(quán)；與規(guī)劃、土地部門協(xié)作，爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)規(guī)劃?rùn)?quán)、停車規(guī)劃?rùn)?quán)；與工商、稅務(wù)等部門協(xié)作，爭(zhēng)取更多的配送企業(yè)優(yōu)惠政策。@物流技術(shù)與設(shè)備企業(yè)維度六：物流科技成就物流未來(lái)創(chuàng)新就是生產(chǎn)力，創(chuàng)新也是推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的重要力量

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  01 寧波舟山港 以寧波舟山港為例，今年上半年，該港不斷優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局，來(lái)自“一帶一路”沿線的集裝箱吞吐量占比**四成，東南亞和地中海航線的箱量分別同比增長(zhǎng)41%、15.8%。"買單出口也不能做L/C形式的。只能做T/T。"---- 這話有點(diǎn)狹義了!我查閱了資料，也問(wèn)了些朋友。了解到，做L/C的公司,都必須有出口權(quán)的。既然自己有出口權(quán)，就可以沒(méi)必要買單了。而且L/C很多條款,可能會(huì)有可能跟買單出口