北侖到盤錦運(yùn)輸專線｜上門取貨

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  采取上述措施，加上稅率調(diào)整后相應(yīng)下調(diào)鐵路運(yùn)價，預(yù)計全年可降低物流成本120多億元。流通領(lǐng)域成本高、效率低一直飽受詬。由于過路費(fèi)過多過高，加上各種亂收費(fèi)、亂罰款，畸高的運(yùn)輸成本侵蝕了上下游產(chǎn)業(yè)的利潤空間。再加上公路、鐵路、、水路等還沒有形成一個綜合的配貨體系，使得一些物流公司的貨車空載率近40%，比發(fā)達(dá)家高4倍甚至更多，從而出現(xiàn)了一邊是車等貨、一邊是貨等車的情況。此外，一些地方流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠，

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