網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)“大爆發(fā)？推動物流企業(yè)向數(shù)字化方向邁進(jìn)

時(shí)間：2022-09-27作者：陜西陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)科技有限公司瀏覽：202

陜西陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)科技有限公司專注于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn),物流SaaS軟件,無車承運(yùn),物流運(yùn)輸,物流車前服務(wù),物流車后服務(wù)等

• 詞條

  詞條說明

• 如何識別網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，避免造成極其嚴(yán)重后果？

  近年來，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展有目共睹，它的興起不僅提升了物流綜合效益，也推動了我國物流業(yè)向智能化、服務(wù)化方向發(fā)展。尤其在今年年初的新冠肺炎抗擊中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺表現(xiàn)出來的優(yōu)勢較是可圈可點(diǎn)，公路運(yùn)輸成為*物資**成員隊(duì)，其資源組織的高效性和運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性，較是在抗疫中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。而在此之前，國家通過無車承運(yùn)人試點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)相關(guān)政策等，多方面規(guī)范和支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展。國家借助網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式對供應(yīng)鏈上下游企業(yè)進(jìn)行

• 什么樣的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺才符合監(jiān)管要求？

  網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)目前在國內(nèi)成為熱門，做物流的都知道，傳統(tǒng)物流發(fā)展轉(zhuǎn)型迫在眉睫，一些早期入局的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)已開始正式運(yùn)營及盈利，要獲得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照必須有平臺，那么平臺該如何去選擇合適且合規(guī)的呢。大多數(shù)正規(guī)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺還是值得信賴的，類似于陸運(yùn)幫擁有多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、平臺系統(tǒng)成熟度高的企業(yè)，在行業(yè)內(nèi)擁有一個(gè)**的平臺。對平臺托運(yùn)人和承運(yùn)人的實(shí)際主體的身份信息以及相關(guān)的資質(zhì)和信譽(yù)進(jìn)行嚴(yán)格認(rèn)證，從源頭上保證網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)參與

• 智慧網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺簡介

  陜西陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)科技有限公司自成立以來，致力于做“一站式大宗商品物流綜合解決方案服務(wù)商”，通過科技創(chuàng)新重構(gòu)物流行業(yè)運(yùn)作模式，成功**產(chǎn)業(yè)向數(shù)字化、信息化、智慧化方向轉(zhuǎn)型升級。陸運(yùn)幫以車輛調(diào)度、票據(jù)結(jié)算為主營業(yè)務(wù)，車后基礎(chǔ)增值業(yè)務(wù)為**服務(wù)，幫助客戶實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的數(shù)字化管理，實(shí)現(xiàn)每筆業(yè)務(wù)的合同流、業(yè)務(wù)流、資金流、票據(jù)流“四流合一”，為客戶提供安全、便捷、放心的一體化物流運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)，陸運(yùn)幫也憑借平臺在物

• 深挖的技術(shù)是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺企業(yè)不可或缺的驅(qū)動力

  物流行業(yè)在深刻變革中，已經(jīng)迎來了大協(xié)同、大合作、大發(fā)展的新態(tài)勢。依托全國公路港城市物流中心布局及線上產(chǎn)品布局兩大優(yōu)勢，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的發(fā)展也呈現(xiàn)出了全新的趨勢。2018年，全社會貨物運(yùn)輸總量515億噸，其中，公路運(yùn)輸累計(jì)完成395.9億噸，同比增長7.4％。公路貨運(yùn)量占全社會貨運(yùn)總量的76.9％。2018年，我國道路運(yùn)輸費(fèi)用3.87萬億元，同比增長4.9％，保持小幅增長態(tài)勢。這也就是解釋網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為何