德亞工業(yè)級(jí)道閘 高耐用性適應(yīng)港口特殊環(huán)境

時(shí)間：2018-08-16作者：蘇州德亞交通技術(shù)有限公司瀏覽：175

蘇州德亞交通技術(shù)有限公司專注于欄桿機(jī),車牌識(shí)別系統(tǒng),**停車系統(tǒng)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 德亞人臉識(shí)別閘機(jī) 未來(lái)人行出入口主流模式

  伴隨人工智能的發(fā)展趨勢(shì)，“人臉識(shí)別”技術(shù)已在各種場(chǎng)合應(yīng)用。社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，門(mén)禁系統(tǒng)也逐漸起到的重要作用，得到越來(lái)越多的重視。在人臉識(shí)別快速發(fā)展的背景下，德亞融合新技術(shù)開(kāi)發(fā)人臉識(shí)別閘機(jī)，真正實(shí)現(xiàn)門(mén)禁系統(tǒng)安全性、智能性、便捷性，將成為未來(lái)人行出入口主流模式。 人臉識(shí)別是基于人的臉部特征信息進(jìn)行身份識(shí)別的一種生物識(shí)別技術(shù)，它的一性和不易被復(fù)制的良好特性為身份鑒別提供了必要的前提。德亞人臉識(shí)別閘機(jī)系統(tǒng)

• 德亞公交場(chǎng)站管理系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)車輛人員雙重管控

  由于公交場(chǎng)站的特殊性，出入口大門(mén)比較寬，公交場(chǎng)站出入口管理一般采用人工核對(duì)的方式對(duì)排班車輛和司機(jī)進(jìn)行登記管理，車牌識(shí)別的準(zhǔn)確性無(wú)法保證，人工刷卡也影響通行效率。德亞公交場(chǎng)站管理系統(tǒng)通過(guò)遠(yuǎn)距離不停車識(shí)別，解決了車輛和人員雙重管控的難題。 德亞公交場(chǎng)站管理系統(tǒng)采用雙片式車載標(biāo)簽貼裝于車輛擋風(fēng)玻璃處，司機(jī)上車后將員工卡插入標(biāo)簽的讀卡槽，車載標(biāo)簽就具有了車輛識(shí)別與司機(jī)身份識(shí)別的雙重功能。車輛通過(guò)出入口時(shí)，

• 德亞車牌識(shí)別車輛測(cè)速解決方案 有效規(guī)范行車安全

  車輛**速駕駛是引發(fā)交通事故的重要原因，對(duì)于小區(qū)、校園、工廠、港口、園區(qū)等內(nèi)部，在易發(fā)生交通事故的限速路段安裝車牌識(shí)別測(cè)速系統(tǒng)，來(lái)實(shí)時(shí)對(duì)這些單位內(nèi)部道路實(shí)行監(jiān)控或安全提醒，對(duì)**速駕駛自動(dòng)記錄，并實(shí)現(xiàn)對(duì)違法駕駛員進(jìn)行教育和處罰，較終達(dá)到降低事故發(fā)生率，提供安全行車方面有重要意義。 傳統(tǒng)**速抓拍系統(tǒng)采用的是單點(diǎn)測(cè)速方式，測(cè)量的是車輛的瞬時(shí)速度，爭(zhēng)議較大、容易躲避。德亞車牌識(shí)別車輛測(cè)速系統(tǒng)采用區(qū)間測(cè)速，即

• 蘇州德亞獲邀成為首批聯(lián)通5G戰(zhàn)略合作伙伴

  7月4日，蘇州德亞交通技術(shù)有限公司和中國(guó)聯(lián)通蘇州分公司舉行了5G戰(zhàn)略合作簽約儀式，蘇州德亞交通技術(shù)有限公司及中國(guó)聯(lián)通蘇州分公司相關(guān)人員出席儀式。此次簽約，代表了雙方在5G創(chuàng)新領(lǐng)域攜手共進(jìn)的戰(zhàn)略共識(shí)，共同推動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。 蘇州德亞是專業(yè)的工業(yè)級(jí)公路與出入控制設(shè)備提供商，多年來(lái)致力于技術(shù)的探索與創(chuàng)新，融匯精密機(jī)械工業(yè)和**數(shù)字控制技術(shù)，將品質(zhì)、性能和用戶感受提升到新的層次。作為省級(jí)**企