詞條
詞條說明
當前,我國汽車報廢標準遵循的還是2001年由**頒布的《報廢汽車回收管理辦法》,其中對不同車型的使用年限進行了詳細的規(guī)定。按照這一規(guī)定,包括摩托車、農(nóng)用運輸車在內(nèi)的汽車,如果達到國家報廢標準,或者雖未達到國家報廢標準但如發(fā)動機或者底盤嚴重損壞,經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行安全技術(shù)條件或國家機動車污染物排放標準的,都將進行報廢處理。然而,對于大多數(shù)中國購車者來說,購車是一筆巨大的開支,即便是在汽車接
在節(jié)能環(huán)保的大趨勢下,從黃標車加速淘汰到報廢回收產(chǎn)業(yè)升級,汽車產(chǎn)業(yè)末端也在積極推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。面對新常態(tài),汽車回收利用行業(yè)正處在轉(zhuǎn)型關鍵時期。但是,轉(zhuǎn)型并非易事,汽車報廢拆解行業(yè)還需要邁過三道坎。首先,加大黃標車強制報廢力度以保證報廢拆解廢舊汽車的來源。針對環(huán)保部公布的黃標車淘汰數(shù)量,高延莉提出,這些淘汰的黃標車大部分應該進入報廢拆解環(huán)節(jié),但中國物資再生協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)量遠遠**環(huán)保部公布的相關數(shù)字
隨著新能源汽車的快速發(fā)展,這幾年三元電池的報廢回收市場異?;钴S。三元電池和鈷酸鋰(LiCoO2)電池分子結(jié)構(gòu)相似,但成分較復雜。目前國內(nèi)對于三元電池的研究是主要趨勢,但相關綜述較少。因此新能源汽車的報廢三元電池報廢回收就成為新能源汽車回收的關鍵。由于報廢的三元電池中含有許多有毒有害物質(zhì)(如六氟磷酸鋰LiPF6),如不進行正確的處理處置,將會對環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)造成較其嚴重的污染和危害。三元電池正極材料
日前中汽數(shù)據(jù)有限公司(以下簡稱“中汽數(shù)據(jù)”)發(fā)布的《汽車有害物質(zhì)和可回收利用率行業(yè)白皮書(2020)》顯示,除液體外,未來每年汽車報廢后理論資源回收量將達到驚人的2862.6萬噸。近些年,隨著國內(nèi)消費者需求的轉(zhuǎn)變,市場上主力產(chǎn)品在朝著大型化、品質(zhì)化趨勢發(fā)展,導致新車重量呈現(xiàn)逐年上升趨勢。與重量增加相匹配的是車輛對于金屬、聚合物(除橡膠)、橡膠、玻璃、液體等材料的消耗量也隨之增加。如果沒有合理的回收
公司名: 廣東森立報廢汽車咨詢有限公司
聯(lián)系人: 李經(jīng)理
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地 址: 廣東廣州番禺區(qū)化龍工業(yè)路14號114號鋪
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