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詞條說明
成本法在船舶**評估實務中的應用船舶**評估采用重置成本法,重置全價主要包括材料費用、設備費用、人工費用、生產(chǎn)**費、期間費用、利潤及稅金六大部分,其中材料費用、設備費用、人工費用、生產(chǎn)**費為直接成本,構(gòu)成船舶重置全價的主要部分。船舶重置全價=材料費用+設備費用+人工費用+生產(chǎn)**費+期間費用+利潤及稅金船舶評估**=船舶重置全價×成新率案例:被評估船舶為**有限公司于2011年11月18日建造
1、船舶保險的索賠時效為兩年(自事故發(fā)生之日起計算),如果兩年內(nèi)被保險人不能提供索賠單證又沒有采取各種方式(向法院起訴或經(jīng)保險人同意延長時效等)展延索賠期,保險人在索賠時效屆滿后不予任何賠償。2、全損(1)被保險船舶發(fā)生完全毀損或者嚴重損壞不能恢復原狀,或者被保險人不可避免地喪失該船舶,保險人可按全部損失賠償。(2)被保險船舶在預計到達目的港日期,**過兩個月尚未得到它的行蹤消息視為實際全損,保險人
水產(chǎn)養(yǎng)殖海域警示航標水產(chǎn)養(yǎng)殖海域警示航標是航行標志的簡稱,指標示航道方向、界限與礙航物的標志,通航警示浮標包括過河標、沿岸標、導標、過渡導標、尾導標、側(cè)面標、左右通航標、示位標、泛濫標和橋涵標等。是幫助引導船舶航設計優(yōu)勢:以往金屬焊接浮標,體積重,在海上使用易生銹,使用壽命短,玻璃鋼材質(zhì)比較脆,不耐碰撞,塑料聚乙烯浮標雖然能解決以上缺點,但懸掛錨鏈處始終是大技術(shù)難題,塑的錨鏈孔不損,技術(shù)開發(fā)部門的
湖泊是由河流及地下水補給而形成的。氣候、地質(zhì)、生物條件影響湖泊的水質(zhì),雖然湖水水質(zhì)與補給來源的水質(zhì)有密切關(guān)系,但二者化學成分可能相差很遠。流入湖泊和從湖泊流出的水量和水質(zhì)、日照、蒸發(fā)強度等因素也影響湖泊水質(zhì)。若水量較大,蒸發(fā)量相對較小,則湖水可保持較低含鹽量而成為淡水湖,如鄱陽湖、洞庭湖、太湖等。若流入湖泊的水量較少,且大部或全部被蒸發(fā),那么輸入的溶解鹽便在湖水中積累起來,形成咸水湖或鹽湖。如內(nèi)蒙
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