中國(guó)跨境賣家不適用墨西哥VAT及所得稅

時(shí)間：2020-06-09作者：深圳市華佳國(guó)際物流有限公司瀏覽：192

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 航空貨運(yùn)的計(jì)費(fèi)公式

  航空貨運(yùn)的計(jì)費(fèi)公式，航空運(yùn)輸怎么計(jì)費(fèi)，航空運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)公式 有些客戶往往會(huì)發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)代理或航空公司收取的費(fèi)用比自己原先計(jì)算的重量有出入。在空運(yùn)業(yè)務(wù)中，存在著計(jì)費(fèi)重量(CHARGABLE WEIGHT)和實(shí)際重量(GROSS WEIGHT)兩個(gè)重量。 航空公司根據(jù)貨物的費(fèi)重量按照1個(gè)立方米等于167公斤計(jì)算。不足一公斤的，尾數(shù)四舍五入。 輕泡貨物的計(jì)費(fèi)重量公式: 計(jì)費(fèi)重量(公斤) =長(zhǎng)(CM)X寬(CM

• 國(guó)際海運(yùn)知識(shí)-貨船分類

  載運(yùn)貨物為主的**船舶。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙。貨船的船型很多，大小懸殊，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬(wàn)噸。 干散貨船 又稱散裝貨船，**于運(yùn)送煤炭、礦砂、谷物、化肥、水泥、鋼鐵等散裝物資。目前其數(shù)量?jī)H次于油船。其特點(diǎn)為，駕駛室和機(jī)艙布置在尾部，貨艙口寬大；內(nèi)底板與舷側(cè)以向上傾斜的邊板連接，便于貨物向貨艙*集中，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的**邊艙以限制貨物移動(dòng)；有較多的壓載水艙用于壓載航行。按

• 中國(guó)郵政即將調(diào)整美國(guó)路向e郵寶和國(guó)際小包資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

  7月1日消息，近日Wish發(fā)布的通知提到，受美國(guó)境外投送成本上漲影響，中國(guó)郵政計(jì)劃于北京時(shí)間2020年7月1日凌晨0時(shí)（即今天）起調(diào)整美國(guó)路向e郵寶和**小包資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 調(diào)整后的新資費(fèi)包括： 美向平常小包新資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(含運(yùn)輸附加費(fèi))為：30g及以下起重22.5元/件，30g-80g (含)每千克續(xù)重96元，80g以上每千克續(xù)重96元。 美向掛號(hào)小包新資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(含運(yùn)輸附加費(fèi))為：0g至150g (含)

• 中國(guó)海運(yùn)到加拿大的時(shí)效

  中國(guó)海運(yùn)到加拿大的時(shí)效，深圳海運(yùn)到加拿大時(shí)效 中國(guó)海運(yùn)到加拿大，不同的出口地和目的地，其運(yùn)輸時(shí)效跟運(yùn)費(fèi)都是不同的。 首先外貿(mào)商要看自己是從中國(guó)哪個(gè)城市海運(yùn)到加拿大，其次是海運(yùn)到加拿大哪個(gè)點(diǎn)。 具體的時(shí)效由華佳為大家介紹，我們以到加拿大目的港需要的時(shí)效進(jìn)行排列。 1、海運(yùn)到溫哥華(VANCOUVER)需要的時(shí)間 深圳/中國(guó)香港到溫哥華海運(yùn)，14天左右; 上海到溫哥華海運(yùn)直達(dá)14天; 寧波到溫哥華海運(yùn)，1