鐵路貨運(yùn)物流該怎樣崛起？

時(shí)間：2019-03-22作者：張家港宇凡運(yùn)輸有限公司瀏覽：222

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 鐵路貨物發(fā)送量常識(shí)

  （１）鐵路貨物運(yùn)輸種類(lèi)分為整車(chē)，零擔(dān)和集裝箱。一批貨物的重量，體積或形狀需要一輛以上火車(chē)運(yùn)輸應(yīng)按整車(chē)托運(yùn)；不夠整車(chē)運(yùn)輸條件的，按零擔(dān)托運(yùn)；符合集裝箱運(yùn)輸條件的可以按集裝箱托運(yùn)。按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超過(guò)300件。 （２）按一批托運(yùn)的貨物，必須托運(yùn)人，收貨人，發(fā)站，到站和裝卸地點(diǎn)相同（整車(chē)分卸貨物除外）。整車(chē)貨物每車(chē)為一批?？?/p>

• 危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸安全注意事項(xiàng)

  隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度的加快，各行業(yè)對(duì)危險(xiǎn)貨物的需求量不斷增加,且因道路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)、靈活和“門(mén)對(duì)門(mén)”運(yùn)輸?shù)拿黠@特點(diǎn)，大部分危險(xiǎn)貨物是通過(guò)道路運(yùn)輸來(lái)完成的。由于危險(xiǎn)貨物具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕和放射性等危險(xiǎn)性，對(duì)人們的安全具有一定的潛在危險(xiǎn)，完成運(yùn)輸任務(wù)是一項(xiàng)技術(shù)性和專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的工作，在運(yùn)輸過(guò)程中稍有不慎，便可能對(duì)生命、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境造成損失。參考相關(guān)資料，總結(jié)了以下8種危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩⒁馐马?xiàng)：&

• 倉(cāng)儲(chǔ)配送告訴你鐵路貨運(yùn)小常識(shí)

  （—)辦理整車(chē)運(yùn)輸?shù)臈l件 凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車(chē)裝運(yùn)的，均按整車(chē)條件運(yùn)輸。 (二)整車(chē)分卸、途中作業(yè)、站界內(nèi)搬運(yùn) 托運(yùn)人托運(yùn)同一到站的貨物數(shù)量不足1車(chē)而又不能按零擔(dān)辦理時(shí)，要求將同一線(xiàn)路上2個(gè)或最多不超過(guò)3個(gè)到站的貨物臺(tái)裝一車(chē)時(shí)，按整車(chē)分卸辦理。 貨車(chē)裝車(chē)或卸車(chē)地點(diǎn)不在公共裝卸場(chǎng)所，而在相鄰的兩個(gè)車(chē)站站界間的鐵路沿線(xiàn)時(shí)稱(chēng)為適中作業(yè)。 裝車(chē)和卸車(chē)地點(diǎn)不跨及兩個(gè)車(chē)

• 物流運(yùn)輸公司車(chē)輛在高速公路意外停車(chē)的處置方法

  高速公路行駛中，如果因發(fā)生故障或燃料用盡等意外情況而不得不停車(chē)時(shí)，必須停在路肩上，絕對(duì)不允許在車(chē)道上停車(chē)。物流運(yùn)輸公司車(chē)輛在高速公路意外停車(chē)的處置方法，但在路肩上停車(chē)也并不是絕對(duì)安全的。尤其是在夜間，車(chē)后的尾燈可能被后續(xù)車(chē)輛誤認(rèn)為是行駛中車(chē)輛的尾燈，跟蹤而至，結(jié)果造成追尾撞車(chē)事故。所以除非是發(fā)生故障等特殊情況，不要隨意在路肩上停車(chē)休息或觀賞風(fēng)景，以免發(fā)生意外。 有必要在路肩上停車(chē)時(shí)，要采取一些安