【干貨】物流公司貨運(yùn)車(chē)輛使用管理指南

時(shí)間：2017-08-02作者：深圳市咕叻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司瀏覽：148

深圳市咕叻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司專(zhuān)注于咕叻國(guó)際物流,咕叻**航空貨運(yùn),咕叻倉(cāng)儲(chǔ),咕叻運(yùn)輸,咕叻Pick,&等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 周漢民：物流行業(yè)“降本增效”是重中之重

  我們供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革就兩個(gè)目標(biāo)，一個(gè)解放生產(chǎn)力，一個(gè)提振競(jìng)爭(zhēng)力，物流就涉及到提振競(jìng)爭(zhēng)力的問(wèn)題。”3月5日晚，在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，全國(guó)政協(xié)常委、民建*副**周漢民這樣表示。 *期間，周漢民給出了一份針對(duì)物流行業(yè)的提案，其表示，目前物流業(yè)還面臨著成本居高不下，效率低等諸多問(wèn)題。而為了發(fā)展“物流強(qiáng)國(guó)”，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的供給側(cè)改革、進(jìn)一步“降本增效”是重中之重。 3月5日，***在作政

• 快遞企業(yè)與加盟網(wǎng)點(diǎn)的劫怎么破？

  快遞企業(yè)與*網(wǎng)點(diǎn)的劫怎么破？ 未來(lái)，*商、網(wǎng)點(diǎn)和快遞總部的關(guān)系，應(yīng)該是*、股東、利益捆綁等多種方式并存，這是一種中國(guó)新*合伙模式。中國(guó)快遞業(yè)的機(jī)遇，需要的也是多種運(yùn)營(yíng)模式的快遞集成服務(wù)商。 中國(guó)快遞業(yè)創(chuàng)造了奇跡，被稱(chēng)為經(jīng)濟(jì)界的“黑馬”。不得不說(shuō)，憑借*制快速占據(jù)較大市場(chǎng)份額、創(chuàng)造高速增長(zhǎng)業(yè)務(wù)量的“通達(dá)幫”快遞“功不可沒(méi)”。 他們以品牌授權(quán)和與*商簽訂*合同實(shí)現(xiàn)利益捆綁，從而在短時(shí)間內(nèi)

• 明日的生意模式，今日已經(jīng)到來(lái)

  明日的生意模式，今日已經(jīng)到來(lái) 小編大學(xué)讀的是物流專(zhuān)業(yè)，較近參加大學(xué)校友聚會(huì)，跟不同年齡的師兄師姐、師弟師妹聊起國(guó)際物流的發(fā)展，給大家分享四個(gè)案例： A師兄：38歲，從事物流行業(yè)15年，從畢業(yè)到創(chuàng)業(yè)，現(xiàn)在是一家國(guó)際貨運(yùn)代理公司的老板。他坦言，近年來(lái)他的貨還是比較多的，但是賺的錢(qián)不多。原因主要有：**，他的上線太多了，他沒(méi)法拿到優(yōu)質(zhì)的代理價(jià)，成本很高，利潤(rùn)很低。*二，因?yàn)閷蛹?jí)太多，沒(méi)有一個(gè)集成完善的貨

• 咕叻成功與拓威百順達(dá)成為商業(yè)合作伙伴

  深圳市咕叻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司成功與深圳拓威百順達(dá)成為商業(yè)合作伙伴，拓威百順達(dá)入駐咕叻平臺(tái)，并正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。 新組合——強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手 公司簡(jiǎn)介 深圳市咕叻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司是為解決物流行業(yè)信息傳遞困難而導(dǎo)致物流成本上升，減少因人工操作繁瑣或因數(shù)據(jù)量大造成失誤而建立一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。咕叻系統(tǒng)可以完成物流信息的快速交換與傳遞，讓貨物的運(yùn)輸較佳方便快捷，降低貨物運(yùn)輸成本，同時(shí)提供一些列的專(zhuān)業(yè)化服務(wù)，使貨