成都地鐵廣告 地鐵電視廣告

時(shí)間：2022-02-18作者：蘇州市明日企業(yè)形象策劃傳播有限公司瀏覽：351

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 【鹽城公交廣告】交通廣告的傳播優(yōu)勢(shì)

  交通廣告媒體具有以下傳播優(yōu)勢(shì)：**、交通廣告的較大優(yōu)勢(shì)在于能使廣告信息的到達(dá)率和暴露頻次都能達(dá)到較高的水準(zhǔn)。比如，北京地鐵作為京城地下交通的大動(dòng)脈，從清晨5:00至晚23:0為全市居民服務(wù)，每天運(yùn)送乘客140**次，一般乘客平均在月臺(tái)的等候時(shí)間為5分鐘，平均每日在車廂內(nèi)的停留時(shí)間為30分鐘，每周乘坐**過(guò)6次的占65%。第二、印象深刻，刺激購(gòu)買(mǎi)欲望。乘客在車站、碼頭、機(jī)場(chǎng)等候車船、飛機(jī)時(shí)，為打發(fā)時(shí)間

• 【蘇州公交車廣告】廣告創(chuàng)意對(duì)企業(yè)品牌營(yíng)銷的重要性

  一、廣告創(chuàng)意是廣告的靈魂創(chuàng)意既是廣告的靈魂，當(dāng)今時(shí)代我們每時(shí)每刻幾乎都能聽(tīng)到這個(gè)詞，尤其為廣告院校、廣告公司、商家客戶所重視，然而側(cè)重點(diǎn)卻截然不同。教學(xué)重視的是“創(chuàng)新的意識(shí)”廣告公司則重“創(chuàng)造客戶之滿意”，再好的創(chuàng)意客戶不滿意，創(chuàng)意變成拉垃圾。但業(yè)界的商家確認(rèn)為創(chuàng)意就是創(chuàng)造生意。如此在這種邏輯性的推理下，創(chuàng)意的落腳點(diǎn)還在“創(chuàng)造生意”，也就說(shuō)要擴(kuò)大市場(chǎng)創(chuàng)造需求、刺激消費(fèi)、實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)較大化。這符合資本邏

• 【鎮(zhèn)江公交廣告】公交廣告是城市的“形象代言人”

  鎮(zhèn)江是國(guó)家歷史文化名城，在春秋時(shí)稱為“朱方”，戰(zhàn)國(guó)時(shí)改稱“谷陽(yáng)”，秦朝時(shí)稱“丹徒”，三國(guó)時(shí)為“京口”，南朝宋在京口設(shè)“南徐州”，隋統(tǒng)一后改置“潤(rùn)州”，鎮(zhèn)江之名自北宋至今，民國(guó)時(shí)期為江蘇省省會(huì)。戶外廣告媒體的影響力很大，尤其是公交媒體廣告，由于公交占據(jù)著城市中很重要的地位，因此公交媒體廣告投放帶來(lái)的收益是不容小覷的，它更多象征著整個(gè)城市的品牌形象，所以公交媒體廣告投放能為廣告商樹(shù)立形象提供無(wú)限可能性

• 【鄭州公交廣告】從乘坐公交，談品牌市場(chǎng)營(yíng)銷

  對(duì)于大多數(shù)人來(lái)講，乘坐公交車是日常出行的工具之一，孰不知，其中寓意著豐富的市場(chǎng)營(yíng)銷知識(shí)，或者說(shuō)很多行為與現(xiàn)象可用市場(chǎng)營(yíng)銷理論進(jìn)行剖析，常人道：營(yíng)銷無(wú)處不在！一、等車。其實(shí)我們?cè)诘溶囘x擇車次與路線的同時(shí)已經(jīng)導(dǎo)入營(yíng)銷的思維，目的地就是目標(biāo)市場(chǎng)，在車票價(jià)格相同的前提下，我們習(xí)慣選擇不繞路的、行程站牌較少的車次，就是甄別渠道的效率。二、登車。在人多車少的情況下，與其說(shuō)是擠車，不如說(shuō)是擠人，競(jìng)爭(zhēng)度可見(jiàn)一斑，