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目前,國內(nèi)公路橋梁工程中采用的防水技術(shù)分為剛性防水和柔性防水兩種。二者的不同之處是:采用砂石和水泥作為原始材料,或者加入微量的聚合物和外加劑,并通過調(diào)節(jié)它們的配合比,降低或抑制孔隙,改變各種原始材料的性質(zhì),提高原始材料的接觸面的密度,從而制備出具有一定抗?jié)B性能的砂石和水泥混凝土型防水材料。 而柔性防水所使用的材料,其優(yōu)點是拉伸強(qiáng)度高,施工方便,延伸率大,質(zhì)量輕,但對操作技術(shù)的要求比較高,在耐老化和
精銑刨工藝是一種節(jié)約成本、延長路面使用壽命、快速恢復(fù)交通的理想養(yǎng)護(hù)工藝,它可以被廣泛地應(yīng)用于改善路面抗滑性能、提高路面平整度及橫坡度、去除交通標(biāo)線和表層車轍病害處理等領(lǐng)域。在新建高速公路建設(shè)中,采用精銑刨技術(shù)對橋梁、隧道的水泥混凝土路面進(jìn)行調(diào)平、拉毛,能夠有效地取代拋丸技術(shù),提高路面的整體平整度,并確保后續(xù)攤鋪的瀝青混凝土材料能夠與原有的橋梁、隧道路面較好地結(jié)合。優(yōu)點:1得到了廣泛地應(yīng)用。精銑刨在
為什么在全橋施工中,橋面防水是非常重要的?眾所周知,鋼筋混凝土是一種多孔的結(jié)構(gòu),通常其內(nèi)部的孔隙率為8%-10%。壓實度是指體積內(nèi)固體化學(xué)物質(zhì)的添加水平,與抗壓強(qiáng)度、抗冷性、使用性能、熱傳導(dǎo)特性等有關(guān)。高密度可達(dá)90%以上。較低也是百分之七十五,至于密實度,可以從密度,吸水率,抗?jié)B透性等幾個方面來考慮???jié)B性試驗可以從多個角度全面反映混凝土的密實性。?武漢長江大橋修建于十世紀(jì)五十年代,梁
(1)基層混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)該在設(shè)計方案抗壓強(qiáng)度的80%以上,然后才能進(jìn)行防水層工程。 (2)在選擇防水材料時,基層混凝土的表面粗糙度為1.5-2.0毫米;在選擇防水材料時,要求基層砼表面粗糙度為0.5-1.0毫米。對于某些表面粗糙度大于上限值的部位,可以在環(huán)氧樹脂膠上鋪粒徑0.2~0.7 mm的石英砂,并將環(huán)氧樹脂膠上的浮砂干凈。 (3)混凝土的基層平面度應(yīng)小于或等于1.67mm/m。 (4)
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