柴油發(fā)電機(jī)組各缸的工作檢查方法

時(shí)間：2024-11-11作者：上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：135

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 冷卻液在大型柴油發(fā)電機(jī)組中的作用有哪些

  冷卻液在大型柴油發(fā)電機(jī)組中的作用有哪些 1、防凍，在溫度過(guò)低的情況下，保證機(jī)組冷卻系統(tǒng)不被凍壞，一般來(lái)說(shuō)常用的防凍液的抗凍溫度也就是冰點(diǎn)在零下20度到45度之間，往往根據(jù)不同地域的實(shí)際需要合理選擇，以滿足使用要求。 2、防沸:在高溫情況下保證不會(huì)過(guò)早的沸騰，一般常用的防凍液沸點(diǎn)在104度-108度，而當(dāng)防凍液加入冷卻系統(tǒng)并產(chǎn)生壓力之后，沸點(diǎn)則會(huì)較高。 3、防腐:備用的防凍液可以減少對(duì)冷卻系統(tǒng)的腐蝕

• 12kw柴油發(fā)電機(jī)組水溫不宜過(guò)低

  12kw柴油發(fā)電機(jī)組水溫不宜過(guò)低? ? ? 有部分技術(shù)人員在操作柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，喜歡把出水溫度調(diào)得很低，他們認(rèn)為水溫低，水泵中不會(huì)出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象，冷卻水(液)就不會(huì)中斷，使用中有保險(xiǎn)系數(shù)。其實(shí)水溫只要不過(guò)95℃就不會(huì)發(fā)生氣蝕，冷卻水(液)也不會(huì)中斷。相反，如果水溫過(guò)低，對(duì)柴油機(jī)的工作較為有害。水溫過(guò)低，主要會(huì)帶來(lái)以下三個(gè)方面的危害。一是溫度低，氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，著

• 大澤動(dòng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)用在消防廣播車上

  大澤動(dòng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)用在消防廣播車上使機(jī)組的終端商品—-電的質(zhì)量（電壓與頻率）無(wú)法得以確保。太低報(bào)價(jià)的機(jī)組通常有疑問(wèn)，俗稱：只要買錯(cuò)沒(méi)有賣錯(cuò)！ 不談隨機(jī)配件狀況，油箱、輸油管，帶啥層次電瓶、多大容量電瓶、幾個(gè)電瓶等等。實(shí)際上，這些附件十分重要，有必要在合同中寫明。較有甚者連水箱電扇都不帶，讓客戶自搞開(kāi)式水池。柴油發(fā)電機(jī)組屬重要的備用電源設(shè)備，置辦時(shí)需慎之再慎，運(yùn)用時(shí)方能稱心如意。柴油發(fā)電機(jī)組?

• 柴油機(jī)供油時(shí)間過(guò)遲的判斷

  ? ?《大澤李永振普及小知識(shí)》柴油機(jī)供油時(shí)間過(guò)遲的判斷：當(dāng)柴油機(jī)工作無(wú)力、排氣冒黑煙、起動(dòng)困難，并伴有低沉的敲缸聲時(shí)，往往是因供油時(shí)間過(guò)遲而引起的。一般來(lái)說(shuō)，柴油機(jī)供油是否過(guò)遲，可以根據(jù)以下幾個(gè)明顯的特征來(lái)判斷。 ⑴柴油機(jī)低速運(yùn)行較為正常，但提高轉(zhuǎn)速后排氣管發(fā)出“噼噼啪啪”的放炮聲，夜間可以看到排氣管噴火現(xiàn)象，降低轉(zhuǎn)速后放炮聲減輕。 ⑵小負(fù)荷及無(wú)負(fù)荷時(shí)，排氣管也冒黑煙。 ⑶加速