科士達(dá)YDC9110H 10KVA長效機(jī)型 不間斷UPS電源

時(shí)間：2021-06-23作者：北京華譽(yù)鼎盛科技有限公司瀏覽：222

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• 詞條

  詞條說明

• 分析科士達(dá)UPS電源的運(yùn)行模式

  1.科士達(dá)UPS電源系統(tǒng)正常運(yùn)行模式此系統(tǒng)運(yùn)行模式為市電輸入，經(jīng)整流器將交流市電轉(zhuǎn)為純凈、無突波、無雜訊的直流電源，提供逆變器使用，而逆變器會(huì)將直流電源再轉(zhuǎn)為比市電穩(wěn)定的交流電源輸出，經(jīng)靜態(tài)開關(guān)再輸出至負(fù)載，此時(shí)系統(tǒng)為INVERTER 電源供應(yīng)負(fù)載。2.科士達(dá)UPS電源內(nèi)部旁路運(yùn)行模式此系統(tǒng)運(yùn)行模式為當(dāng)逆變器發(fā)生異常，如機(jī)內(nèi)溫度過高、或輸出負(fù)載過載，過系統(tǒng)逆變器所能負(fù)荷的范圍時(shí)，DSP 會(huì)自動(dòng)將系

• 科華UPS電源鐵路局機(jī)房安裝更換

  隨著鐵路客運(yùn)專線建設(shè)的速推進(jìn)，我國鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)即將形成，為充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，綜合協(xié)調(diào)各線運(yùn)輸組織，必須建立集中統(tǒng)一的調(diào)度指揮系統(tǒng)。目前既有的調(diào)度指揮系統(tǒng)面對鐵路客貨列車混合運(yùn)行的情況，已難以適應(yīng)我國客運(yùn)專線的運(yùn)輸組織特點(diǎn)和要求。為滿足未來客運(yùn)專線運(yùn)營調(diào)度指揮的需要，統(tǒng)一客運(yùn)專線的調(diào)度指揮，建立客運(yùn)專線調(diào)度所運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)，對于實(shí)現(xiàn)高鐵有序運(yùn)營、充分釋放運(yùn)輸能力、發(fā)揮鐵路網(wǎng)綜合效益具有十分重要的意

• 科士達(dá)UPS電源40KVA

  科士達(dá)UPS電源在使用中難免會(huì)出現(xiàn)各種想不到的故障，出現(xiàn)故障不可怕，及時(shí)合理處理問題就不會(huì)造成不必要的損失。不逆變不逆變式指科士達(dá)UPS不連續(xù)電源用市電能正常工作，但市電中綴時(shí)蓄電池直流電壓不能轉(zhuǎn)變?yōu)?20V（或380V）交流電壓。遇到這種狀況時(shí)，應(yīng)丈量蓄電池電壓，由于若蓄電池電壓過低，控制電路檢測到蓄電池電壓過低信號后，就會(huì)中綴逆變電路工作；其次檢查輔助電源能否正常以及逆變管和驅(qū)動(dòng)管有無損壞；后

• 科華ups工頻機(jī)10KVA的工作原理

  工頻UPS即基于變壓器輸出的UPS,使用SCR晶閘管器件作為整流器元件，整流器調(diào)制工作頻率與電網(wǎng)頻率(50Hz)一致，這種機(jī)型稱為工頻機(jī)。工頻UPS由整流器、逆變器、靜態(tài)旁路、維修旁路、輸出變壓器組成。輸出變壓器是UPS電源的必要組成部分,起升壓作用。因?yàn)閁PS的整流、逆變的兩次變換均為降壓環(huán)節(jié)(SCR的管壓降),所以在UPS輸出之前必須有一個(gè)環(huán)節(jié)用于升壓,這個(gè)輸出變壓器就是用來實(shí)現(xiàn)這一功能的。常