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改性塑料注塑模具多用工具鋼制成,在工作中它要遇到腐蝕性氣體、水等導(dǎo)致生銹的物質(zhì)。生銹模具制得的塑件將會產(chǎn)生質(zhì)量問題, 因此需要將其排除。下面從 熔體分解產(chǎn)生的氣體、模具中的冷卻水、成型時產(chǎn)生的碳化物這三個方面進行改性塑料注塑模具生銹原因分析及其排除方法介紹。 1.熔體分解產(chǎn)生的氣體:有些原料加熱后會產(chǎn)生揮發(fā)性氣體,很多原料在過熱時也產(chǎn)生揮發(fā)性氣體,這些氣體多帶腐蝕性,它們彌漫于機器周圍,當(dāng) 模具不
玻纖增強塑料是在原有純塑料的基礎(chǔ)上,加入玻璃纖維和其它助劑,從而提高材料的使用范圍。 一般的來說,大部分的玻纖增強材料多用在產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)零件上,是一種結(jié)構(gòu)工程材料。如:玻纖增強PP、 玻纖增強ABS、玻纖增強AS、玻纖增強PA66、玻纖增強PA6、玻纖增強PC等 。 下面詳細介紹玻璃纖維增強塑料的五大優(yōu)點: ①玻纖增強以后,玻纖是耐高溫材料,因此增強塑料的耐熱溫度比不加玻纖以前提高很多,尤其是尼龍類
改性塑料熔體在高溫高壓下射入模腔,并在高壓下冷凝成型,其所得的塑件尺寸一般要小于模腔尺寸,這種體積變小的現(xiàn)象即稱成型收縮。下面從六個方面對改性塑料注塑成型制品產(chǎn)生成型收縮原因進行分析: 改性塑料注塑成型制品產(chǎn)生成型收縮的原因分析 (1)塑料的熱脹冷縮。熱脹冷縮是物質(zhì)的通性,在注塑成型時,需要將塑料原料加熱熔融成熔體,這種熔體高達200-300℃,其體積處于較大值,在它進入模腔冷卻脫模后,再冷卻至室
隨著環(huán)保、節(jié)能要求的日益加大,市場上對新能源汽車的發(fā)展也越發(fā)重視,隨著政策的引導(dǎo),新能源汽車朝著一個良好的方向發(fā)展,市場逐漸繁榮。中新華美也愿為新能源的發(fā)展提供創(chuàng)新型改性塑料材料。接下來小編帶大家看一下: PP改性材料 ,在新能源汽車充電樁上的應(yīng)用。 一、了解需求,方案出爐 5月28日,某項目負責(zé)人劉先生通過網(wǎng)絡(luò)搜索找到青島中新華美塑料有限公司官網(wǎng),較終咨詢我司銷售部李經(jīng)理,告知在某市地下一層有個
公司名: 青島中新華美塑料有限公司
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