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詞條說明
鋼纖維混凝土自發(fā)展以來,已在公路路面、橋面、機場跑道等工程中得到廣泛應用,同時也**了一定的經濟效益和社會效益。它除了具有良好的抗彎強度外,而且還具有優(yōu)異的抗沖擊、抗開裂性能。在對鋼纖維混凝土進行的沖擊荷載等試驗研究中表明:摻以體積率為1%~2%的鋼纖維增強混凝土與基體比較,其抗沖擊強度可提高10倍~20倍,彎曲韌性可提高20倍左右,抗彎強度可提高1倍~6倍,抗拉強度可提高2倍左右,疲勞強度提高5
橋梁泄水管施工裝置工藝,過程如下:泄水管予留孔洞模具裝置在預制梁組合固定的模板上;澆注混凝土、攝生,拆模板,拆除泄水管予留孔洞模具;預備泄水管:將遇水脹大橡膠止水條拉伸成條狀,將條狀的遇水脹大橡膠止水條纏在距泄水管上口同等予留孔洞的厚度處,并將橋梁泄水管環(huán)繞遇水脹大橡膠止水條以下部分涂上防腐涂料。泄水管主要承擔雨水、高速公路排水的任務。泄水管是由高密度鋼鐵添加其它助劑而形成的外型鋼鐵管材,針對不同
鋼邊橡膠止水帶是以可伸縮的橡膠和鍍鋅鋼帶組成的復合件。 這種止水帶主要靠中間的橡膠段在混凝土間被壓縮,而起到密封止水作用。一般來說,混凝土和橡膠的粘附力較差,在常規(guī)施工中,又因橡膠是柔軟彈性體,使混凝土在澆筑時不易被搗實,故在混凝土干縮時會經常出現橡膠止水帶松動或脫落,以致在水頭壓力較高情況下會產生滲漏現象。對于變形縫大的接縫來說,就較為**。采用鍍鋅鋼帶橡膠組合止水帶,基本上可以克服純橡膠橋式止
橋梁作為生命線工程的重要組成部分,一旦在地震中發(fā)生破壞,會造成巨大的經濟損失和社會損失.地面上相鄰的橋跨結構由于其動力特性存在差異及地震動輸入的空間變化特性,地震發(fā)生時會引起相鄰橋跨間的非同向振動,當橋跨間預留的間隙不能滿足彼此的相對位移時就會發(fā)生相互碰撞,間隙過大時很引起落梁.針對相鄰橋跨問的碰撞和落梁問題,對歷次大地震中與碰撞和落梁相關的震害進行了回顧,介紹了縱橋向各種防碰撞與防落梁措施的研究
公司名: 河北中固工程橡膠有限公司
聯系人: 張墩
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地 址: 河北衡水桃城區(qū)河東街道辦事處
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