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詞條說明
【南通發(fā)電機(jī)租賃】發(fā)電機(jī)組的壓縮比相關(guān)知識介紹
要知道壓縮比為發(fā)電機(jī)組氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比,它的變化,不僅影響發(fā)電機(jī)組的動力性和經(jīng)濟(jì)性,而且影響其啟動性能。在設(shè)計時每臺發(fā)電機(jī)組都規(guī)定了一個較佳壓縮比,但在使用中,由于各種相關(guān)因素的影響,其壓縮比往往會降低?,F(xiàn)將壓縮比降低的主要原因以及維修過程中應(yīng)注意的一些問題簡述如下:活塞在壓縮終了時的位置偏低:相關(guān)零件變形或主要尺寸較差。例如在磨削曲軸連桿軸頸時,沒有調(diào)整好偏心距,使磨削后的曲軸回轉(zhuǎn)半徑
【黃島發(fā)電機(jī)租賃】柴油機(jī)增壓器過熱故障原因
引起柴油機(jī)廢氣能量過高的主要因素有:燃油泄漏至氣缸內(nèi)、增壓器冷卻機(jī)油泄漏至渦輪機(jī)內(nèi)參與燃燒、氣缸密封性下降、噴油定時過晚以及充入缸內(nèi)的新氣量不足等。(1)柴油機(jī)燃油泄漏至氣缸內(nèi)燃油泄漏至氣缸內(nèi)當(dāng)構(gòu)成燃油噴射系統(tǒng)的相關(guān)零、部件,在工作中因磨損、腐蝕、變形、裂紋等損傷,燃油泄漏至缸內(nèi)導(dǎo)致參與燃燒的燃油過多,且霧化質(zhì)量較差,使部分燃油進(jìn)入排煙總管或渦輪機(jī)內(nèi)燃燒,使柴油機(jī)的廢氣能量過大。如,PT噴油器柱塞
發(fā)電機(jī)組進(jìn)行保養(yǎng)或維修時的主要事項
發(fā)電機(jī)組進(jìn)行保養(yǎng)或維修時的主要事項發(fā)電機(jī)組正在進(jìn)行保養(yǎng)或維修時,未經(jīng)許可的人員不能靠近發(fā)電機(jī)組,發(fā)電機(jī)組空氣斷路器應(yīng)在OFF(關(guān)斷)位置,斷開發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)電源開關(guān),斷開蓄電池負(fù)極線、按下緊急停機(jī)按鈕。?在風(fēng)扇防護(hù)罩或其它安全保護(hù)罩拆除的情況下,切勿開機(jī),在發(fā)電機(jī)組運行時,切勿試圖把手伸到這些保護(hù)裝置下面或附近去進(jìn)行維修。?手掌、手臂、長頭發(fā)、首飾以及寬松的衣服等要遠(yuǎn)離發(fā)電機(jī)
【啟東發(fā)電機(jī)租賃】柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷過低時排氣管有時為什么會滴機(jī)油
由于柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動機(jī)內(nèi)有多處采用壓力密封的形式,如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間,增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸間,這種密封一般在發(fā)動機(jī)有約1/3負(fù)荷時,才充分發(fā)揮作用,而負(fù)荷小時便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象。因此國外柴油發(fā)電機(jī)發(fā)動機(jī)制造商在其使用手冊中普遍給予了強調(diào)。若發(fā)電機(jī)租賃期間在小負(fù)荷下運行,隨著運行時間的延續(xù),會出現(xiàn)以下故障:1.活塞—汽缸套密封不好,機(jī)油上竄,進(jìn)入燃燒室燃燒,排氣冒藍(lán)煙。2.對于增壓式柴
聯(lián)系人: 張經(jīng)理
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銷售車載水井鉆機(jī)300米 BZC350DF, 可掛機(jī)動車牌照
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