常見柴油發(fā)電機組過熱的原因

時間：2020-08-07

作者：山東魯鑫源機械設備有限公司

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自動化柴油發(fā)電機功能
自動切換控制系統是對柴油發(fā)電機組和市電進行監(jiān)控，實現自動啟動和自動切換功能，無需操作人員專門值守。給大家簡單介紹一下自動化柴油發(fā)電機組的功能。自動切換控制系統是對柴油發(fā)電機組和市電進行監(jiān)控，實現自動啟動和自動切換功能，無需操作人員專門值守。給大家簡單介紹一下自動化柴油發(fā)電機組的功能。?1、自動啟動及投入功能? ?當市電電網停止供電或市電電壓低于80%的額定值時柴油發(fā)電
常見發(fā)電機組故障原因
?一、內部原因? ?1、材料及油料的性質? ?在設計制造過程中，要根據發(fā)電機組零件的工作性質和特點正確選擇材料。材料選用不當，材質不符合規(guī)定和選用了不適當的代用品是零件產生磨損、腐蝕、變形、破裂和老化等現象的主要原因。機組所用的各種材料和油料的性質，歸納起來有物理性質、化學性質及機械性質三個方面。機組的許多故障是由于外界因素的影響，通過這些性質起作
發(fā)電機基本工作原理
一發(fā)電機基本工作原理汽車發(fā)電機是硅整流式交流發(fā)電機，所以發(fā)電機型號多以JF開頭。由調節(jié)器通電給轉子線圈產生磁場，發(fā)動機帶動轉子轉動，定子線圈切割轉子磁力線產生交流電，再由整流板整流后變成直流電供全車使用。調節(jié)器的是對轉子線圈激磁電流的通斷來實現電壓的調節(jié)，大部分通過D+端電壓檢測發(fā)電電壓的高低。也有通過B+和D+倆段同時檢測發(fā)電電壓的，例如北京奧博發(fā)電機的一些新機型，這樣也就大大減少了因激磁二極管
常見柴油發(fā)電機組過熱的原因
柴油發(fā)電機組的溫度有著嚴格的標準，溫度過高或過低都會對機組有損害，嚴重時會導致事故發(fā)生，柴油發(fā)電機運行過熱的原因有很多：? （1）柴油發(fā)電機沒有按規(guī)定的技術條件運行，如定子電壓過高，鐵損增大；負荷電流過大，定子繞組銅損增大；頻率過低，使冷卻風扇轉速變慢，影響發(fā)電機散熱；功率因數太低，使轉子勵磁電流增大，造成轉子發(fā)熱。應檢查監(jiān)視儀表的指示是否正常。如不正常，要進行必要的調節(jié)和處理，使發(fā)電機