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  ? 一般來說，對于高品質(zhì)的控制閥，如果使用不久便出現(xiàn)故障，其原因往往是由于選型錯誤、安裝不當(dāng)、使用欠妥造成的。對于這類故障，只要針對原因予以糾正，只需很少零件甚至*任何零件即可很快解決問題。而控制閥經(jīng)過長期工作而發(fā)生的故障，一般是由于閥門零件疲勞損壞造成的。及時發(fā)現(xiàn)故障，予以妥善維修，便能以較低的成本延長控制閥的使用壽命。實踐經(jīng)驗中，由于合理的維護保養(yǎng)，使高品質(zhì)控制閥在惡劣工況下正常工

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  ? ? ? 這也是筆者把增程式作電動論的依據(jù)。在閱讀與增程式相關(guān)的論文中，筆者截取了一張汽車動力“油電過渡”的發(fā)展路線圖。從純油到純電，我們可以劃分出四大類車型：傳統(tǒng)燃油汽車、混合動力汽車、插電式混合動力汽車、純電動汽車。從左至右，電氣化程度逐漸加深，注意一個細節(jié)，示意圖中的電池部分（Battery），所畫方框面積也在增大，說明電池容量是逐漸加大的。在“油與電”之間

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  ???? ? “十三五”時期全國交通運輸總投資要達到15萬億元，預(yù)計經(jīng)過“十三五”的努力，我國鐵路運營總里程將要增加約3萬公里，了解到，相比國家中長期鐵路規(guī)劃，交通運輸部和國家發(fā)展改革委聯(lián)合編制的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》中出現(xiàn)了大批的新線路。而這些新線路的出現(xiàn)，支撐了全國加快形成綜合交通運輸體系，并實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)的愿景?！笆濉苯煌?/p>