詞條
詞條說(shuō)明
跨江大橋大噸位鑄鋼件大型橋梁類(lèi)鑄鋼件,包括:鑄鋼節(jié)點(diǎn) 鑄鋼支座 鞍體、鞍頭類(lèi)鑄鋼件,體積龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,是懸索橋類(lèi)的較主要承重受力構(gòu)件,設(shè)計(jì)安全壽命與建筑壽命同步。鑄件質(zhì)量的好壞直接影響橋梁的載荷能力和疲勞壽命,對(duì)鑄鋼件質(zhì)量的要求較為苛刻。鑄鋼節(jié)點(diǎn)是鋼結(jié)構(gòu)橋墩鑄鋼件索鞍索鞍是懸索橋上部結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵受力構(gòu)件,索鞍主要作用是支撐主纜及平順改變主纜線(xiàn)形作用。懸索橋主索鞍鞍體一般有鑄焊式、全鑄式和全焊式結(jié)構(gòu)
徐州火車(chē)站張弦桁架KK型鑄鋼相貫節(jié)點(diǎn)
徐州火車(chē)站張弦桁架KK型鑄鋼相貫節(jié)點(diǎn)徐州火車(chē)站張弦桁架KK型鑄鋼相貫節(jié)點(diǎn)是近年來(lái)國(guó)內(nèi)具代表性的鋼結(jié)構(gòu)工程之一。該節(jié)點(diǎn)通過(guò)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料冶金技術(shù)創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)了節(jié)點(diǎn)承載能力的大幅提升,同時(shí)優(yōu)化了工程成本和工期。本文將對(duì)該節(jié)點(diǎn)進(jìn)行綜述研究。徐州火車(chē)站張弦桁架KK型鑄鋼相貫節(jié)點(diǎn)是一種新型的鋼結(jié)構(gòu)連接方式。該節(jié)點(diǎn)是KK型鋼箱梁斜撐節(jié)點(diǎn)的一種拓展,具有強(qiáng)度高、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、可預(yù)測(cè)性強(qiáng)等特點(diǎn)。其結(jié)構(gòu)由無(wú)縫鋼
*31屆世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)主場(chǎng)館東安湖體育場(chǎng)館鑄鋼節(jié)點(diǎn)東安湖體育公園體育場(chǎng)主場(chǎng)館總建筑面積12萬(wàn)平方米,建筑高度50米,可容納觀眾4**,用鋼量達(dá)1.4萬(wàn)噸,相當(dāng)于兩座埃菲爾鐵塔。體育場(chǎng)結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜,所需鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件達(dá)1.9萬(wàn)余件,涉及70余種截面,高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大。施工方在運(yùn)用BIM模型綜合分析后,創(chuàng)新采用“搭積木”式的的施工方法,將整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)主體拆分為不同大小的模塊,在地面進(jìn)行焊接拼裝后,運(yùn)用大型的
鑄鋼與Q345B焊接施工方案一、鑄鋼與Q345B鋼異種鋼焊接施工工藝及措施1、鑄鋼件材質(zhì)為G20Mn5與鑄鋼件相焊鋼材質(zhì)為Q345B。2、焊接方法采用焊條手工電弧焊、CO2氣體保護(hù)焊。焊條型號(hào)選用為E5016(牌號(hào)為J506)或E5015(牌號(hào)為J507);焊絲型號(hào)選用為ER50-6的實(shí)芯焊絲或型號(hào)為E501T-1的藥芯焊絲,直徑中1.2,保護(hù)氣體為C02。3、焊接材料的使用應(yīng)符合下列規(guī)定:3.1
公司名: 吳橋盈豐鋼結(jié)構(gòu)鑄鋼件制造有限公司
聯(lián)系人: 尚可
電 話(huà):
手 機(jī): 18932792579
微 信: 18932792579
地 址: 河北滄州吳橋縣經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)
郵 編:
網(wǎng) 址: yf18932792579.b2b168.com
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