鄭州數(shù)控車床加工中的冷卻液有什么作用

時(shí)間：2019-03-05作者：鄭州精誠(chéng)五金加工瀏覽：439

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  詞條說明

• 數(shù)控機(jī)床的發(fā)展過程

  1、數(shù)控機(jī)床的起源 數(shù)控加工技術(shù)是20世紀(jì)40年代后期為適應(yīng)加工復(fù)雜外形零件而發(fā)展起來的一種自動(dòng)加工技術(shù)，它采用數(shù)字信息對(duì)零件加工工程進(jìn)行定義，并控制機(jī)床進(jìn)行自動(dòng)運(yùn)行。采用數(shù)字技術(shù)進(jìn)行機(jī)械加工，最早是在40年代初，由美國(guó)北密支安的一個(gè)小型飛機(jī)工業(yè)承包商派爾遜斯公司實(shí)現(xiàn)的。他們?cè)谥圃祜w機(jī)的框架及直升飛機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)翼時(shí)，利用全數(shù)字電子計(jì)算機(jī)對(duì)機(jī)翼加工路徑進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并考慮到刀具直徑對(duì)加工路線的影響，使

• 精密機(jī)械零部件加工的檢驗(yàn)方法

  1.外徑的測(cè)量方法 在進(jìn)行外徑測(cè)量時(shí)，需要在周向兩個(gè)部位進(jìn)行測(cè)量，并進(jìn)行記錄。當(dāng)零件同直徑長(zhǎng)度大于50mm的時(shí)候，應(yīng)該作直線度檢查，利用刀口尺工作面與外徑母線接觸，觀察樓廣度，然后對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)光隙來進(jìn)行判斷 2.內(nèi)徑的測(cè)量方法 測(cè)量零件內(nèi)徑尺寸的時(shí)候，只要在周向三個(gè)部位進(jìn)行測(cè)量，同時(shí)做好記錄。當(dāng)同直徑長(zhǎng)度大于40mm的時(shí)候，應(yīng)作圓柱度檢查，在同直徑長(zhǎng)度方向的范圍內(nèi)，分別取得較大間隔兩位置進(jìn)行測(cè)量。計(jì)算

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  數(shù)控車床車螺紋的步驟與方法（低速車削三角形螺紋Vく5米∕分） 1、數(shù)控車床車螺紋前對(duì)工件的要求： 1）螺紋大徑：理論上大徑等于公稱直徑，但根據(jù)與螺母的配合它存在有下偏差（—），上偏差為0；因此在加工中，按照螺紋三級(jí)精度要求。螺紋外徑比公稱直徑小0.1p。 螺紋外徑D=公稱直徑—0.1p 2）退刀槽：車螺紋前在螺紋的終端應(yīng)有退刀槽，以便車刀及時(shí)退出。 3）倒角：車螺紋前在螺紋的起始部位和終端應(yīng)有倒

• 數(shù)控車床主軸兩種常見故障及解決思路

  數(shù)控車床在運(yùn)行時(shí)間久了，難免會(huì)發(fā)生故障，今天和大家分享下主軸兩種常見故障及解決思路 一、數(shù)控車床主軸電機(jī)過熱故障 1、故障現(xiàn)象 ? ?一臺(tái)數(shù)控車床在加工運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生“啃刀”現(xiàn)象并造成刀具損壞。 2、故障檢測(cè)與分析處理 a．用手動(dòng)JVC慢跑模式將車床X，Z軸調(diào)至原點(diǎn)，重新啟動(dòng)加工程序，進(jìn)行試車，當(dāng)工作臺(tái)快速進(jìn)給到加工位置時(shí)主軸仍不轉(zhuǎn)，至此確診為交流變頻主軸電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)存在故障。 b