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城市軌道交通站應(yīng)急照明疏散指示系統(tǒng)設(shè)計(jì)
前言:城市軌道交通車站中傳統(tǒng)的應(yīng)急照明和疏散指示照明均由交流 220V 電源供電,隨著新應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)國(guó)家規(guī)范GB51309-2018執(zhí)行,既有的設(shè)計(jì)方案已不滿足規(guī)范要求。文章介紹了一種新型的應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,新方案保留了傳統(tǒng)方案中的備用照明仍由 EPS 供電,新增了一套疏散指示照明系統(tǒng),新系統(tǒng)可將城市軌道交通常規(guī)交流 220V 電源轉(zhuǎn)換成直流 36V 電源給疏散燈具供電,并
電動(dòng)汽車充電樁集中監(jiān)控平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
楊馨安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定201801摘要:為實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車充電過程的監(jiān)控以及大量電動(dòng)汽車充電負(fù)荷與電網(wǎng)的友好互動(dòng),從而發(fā)揮其靈活調(diào)節(jié)作用,本文提出一種對(duì)充電樁進(jìn)行集中監(jiān)控的平臺(tái)設(shè)計(jì)方案、構(gòu)架及關(guān)鍵技術(shù),設(shè)計(jì)充電樁的監(jiān)控方案以及與系統(tǒng)之間的通信方案,通過數(shù)據(jù)的采集處理實(shí)現(xiàn)與平臺(tái)之間的交互。目前該系統(tǒng)已經(jīng)完成平臺(tái)和充電樁交互測(cè)試,并嵌入配電自動(dòng)化系統(tǒng),運(yùn)行情況表明該集中監(jiān)控平臺(tái)應(yīng)用于大規(guī)模
【能源管理系統(tǒng)】能源管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介
能源管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介能源管理系統(tǒng)是以幫助工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)在擴(kuò)大生產(chǎn)的同時(shí),合理計(jì)劃和利用能源,降低單位產(chǎn)品能源消耗,提高經(jīng)濟(jì)效益,降低CO2排放量為目的信息化管控系統(tǒng)。我國(guó)能源管理從上世紀(jì)80年代中期開始,通過“能量平衡測(cè)試”、“能源審計(jì)”,督促用能單位從規(guī)范的裝設(shè)計(jì)量?jī)x表,到逐步進(jìn)行淘汰高耗能落后設(shè)備、主要設(shè)備的節(jié)能改造、用能系統(tǒng)節(jié)能優(yōu)化改造等。至今一個(gè)全員參與的、整體的、全面的、常態(tài)化的管理節(jié)能工作越
智能照明系統(tǒng)在地鐵行業(yè)的應(yīng)用
摘要:本文介紹了智能照明系統(tǒng)在地鐵工程中的應(yīng)用,簡(jiǎn)單介紹了智能照明控制設(shè)計(jì)系統(tǒng),闡述當(dāng)前智能照明對(duì)建筑節(jié)能的重要意義,合理地分析了智能照明系統(tǒng)的發(fā)展前景。?關(guān)鍵詞:智能照明系統(tǒng)控制,總線,i-bus系統(tǒng)設(shè)計(jì)?1、智能照明控制系統(tǒng)的優(yōu)越性近年來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步,人們對(duì)照明燈具節(jié)能和科學(xué)管理提出了較高的要求,使得照明控制在智能化領(lǐng)域的地位越來(lái)越重要。在如今全國(guó)各地的地鐵
公司名: 安科瑞電氣股份有限公司
聯(lián)系人: 楊經(jīng)理
電 話:
手 機(jī): 18702111791
微 信: 18702111791
地 址: 上海嘉定育綠路253號(hào)
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數(shù)據(jù)中心智能配電_數(shù)據(jù)中心智能配電介紹
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