開(kāi)合式電流互感器的選擇

時(shí)間：2022-11-07作者：江蘇安科瑞電器制造有限公司瀏覽：397

江蘇安科瑞電器制造有限公司專(zhuān)注于小區(qū)電瓶車(chē)充電樁,無(wú)線(xiàn)測(cè)溫系統(tǒng),開(kāi)合式電流互感器,開(kāi)關(guān)柜無(wú)線(xiàn)測(cè)溫,電力運(yùn)維云平臺(tái),電動(dòng)車(chē)智能充電樁等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 電流互感器和變壓器的區(qū)別

  1，電流互感器二次所串聯(lián)的負(fù)荷如電流表、電力表及繼電器的電流線(xiàn)圈，阻抗很小，因而電流互感器正常工作近似短路狀態(tài)。2，變壓器的一次電流隨二次電流變化而變化，二次電流起主導(dǎo)作用；電流互感器的一次電流決定于一次電流的負(fù)荷，和二次無(wú)關(guān)，二次電流決定于一次電流，所以是一次起主導(dǎo)作用。3，變壓器的主磁通決定于一次側(cè)所加的電壓，主磁通又決定了二次電勢(shì)，因此，主磁通不變二次電勢(shì)也基本不變。電流互感器則不一樣，當(dāng)二

• 電動(dòng)車(chē)智能充電樁的優(yōu)勢(shì)

  電動(dòng)車(chē)智能充電樁的優(yōu)勢(shì)作為近年來(lái)新發(fā)展起來(lái)的新型交通工具—電動(dòng)自行車(chē)，有輕便、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等很多其他交通工具所不具備的優(yōu)點(diǎn)。在中國(guó)城市交通壓力和環(huán)境保護(hù)壓力已至較點(diǎn)的情況下，安全環(huán)保的電動(dòng)車(chē)代替摩托車(chē)已是一個(gè)不容爭(zhēng)辯的國(guó)家產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向；同時(shí)，隨著中國(guó)城鄉(xiāng)路建、路況的日益完善，效率較好、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的電動(dòng)自行車(chē)代替?zhèn)鹘y(tǒng)自行車(chē)也已是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的市場(chǎng)需求趨勢(shì)。隨著城市的高速發(fā)展及電動(dòng)車(chē)保有量的增加，各種亂停亂放

• 開(kāi)關(guān)柜無(wú)線(xiàn)測(cè)溫系統(tǒng)特點(diǎn)

  開(kāi)關(guān)柜無(wú)線(xiàn)測(cè)溫系統(tǒng)系統(tǒng)特點(diǎn)：1、利用數(shù)字芯片采用接觸式測(cè)溫，測(cè)溫準(zhǔn)確*。2、采用免申請(qǐng)無(wú)線(xiàn)頻段傳輸溫度數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)高壓測(cè)點(diǎn)和數(shù)據(jù)采集裝置的隔離傳輸從而隔離高壓。3、電磁無(wú)線(xiàn)信號(hào)傳輸突破開(kāi)關(guān)柜內(nèi)金屬板的屏蔽，適用于封閉式環(huán)境下使用，并不受外部信號(hào)干擾影響。4、在設(shè)計(jì)上應(yīng)用數(shù)字編碼、解碼技術(shù)，并使用了軟件濾波技術(shù)。5、采用感應(yīng)電源、電池雙電源供電模式，一次性安裝，*后期維護(hù)，性能穩(wěn)定可靠。（屬?lài)?guó)內(nèi)首

• 【開(kāi)關(guān)柜無(wú)線(xiàn)測(cè)溫】開(kāi)關(guān)柜無(wú)源無(wú)線(xiàn)測(cè)溫系統(tǒng)有哪幾種方式

  開(kāi)關(guān)柜無(wú)源無(wú)線(xiàn)測(cè)溫系統(tǒng)有哪幾種方式光柵測(cè)溫、表面聲波測(cè)溫、CT取電測(cè)溫、靜電感應(yīng)供電測(cè)溫、溫差供電測(cè)溫。其中光柵測(cè)溫安裝復(fù)雜，維護(hù)困難，造**，國(guó)產(chǎn)光柵材料不過(guò)關(guān)，三年左右發(fā)生溫漂現(xiàn)象，需要拆卸后重新校驗(yàn)溫度；表面聲波測(cè)溫，需要在開(kāi)關(guān)柜內(nèi)布置接收天線(xiàn)，天線(xiàn)必須和測(cè)溫點(diǎn)的終端無(wú)障礙。所以安裝比較麻煩，存在安全隱患，實(shí)際工作效果看也不穩(wěn)定，數(shù)據(jù)接受率只能達(dá)到80%左右；而且檢修后，存在天線(xiàn)和終端角度變