哈爾濱工程大學(xué)鍋爐動(dòng)應(yīng)變實(shí)驗(yàn)

時(shí)間：2019-04-22作者：江蘇泰斯特電子設(shè)備制造有限公司瀏覽：120

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  哈爾濱工程大學(xué)鍋爐動(dòng)應(yīng)變實(shí)驗(yàn) 發(fā)布人：應(yīng)變儀研發(fā)中心 時(shí)間：2019/1/29 點(diǎn)擊 98 一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 該項(xiàng)目主要測(cè)量壓力容器在工作狀態(tài)下表面產(chǎn)生的應(yīng)變。以便對(duì)鍋爐的長(zhǎng)時(shí)使用安全性能做出評(píng)估。項(xiàng)目的主要特點(diǎn)是鍋爐表面溫度較高、采集時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)設(shè)備的抗漂和長(zhǎng)時(shí)工作穩(wěn)定性都有很高的要求。實(shí)驗(yàn)采用了我公司的TZT5912動(dòng)態(tài)信號(hào)采集系統(tǒng)，該設(shè)備具有抗干擾性好、長(zhǎng)時(shí)工作穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。 二、系統(tǒng)配置 TZ

• 常熟大福吊具應(yīng)變應(yīng)力

  一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 常熟大福（中國(guó)）吊具部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新切割焊接，部分應(yīng)力**過了設(shè)計(jì)極限，通過測(cè)試吊具各部分的應(yīng)變是否滿足設(shè)計(jì)值，判斷是否需要重新設(shè)計(jì)。 二、測(cè)試設(shè)備 TZT3826F-L靜態(tài)應(yīng)變儀 應(yīng)變片 TZTDAS信號(hào)測(cè)試分析系統(tǒng)軟件 筆記本電腦 三、測(cè)試內(nèi)容 在吊具的主要受力部位，安裝應(yīng)變片，連接到儀器端，在起吊的過程中記錄各測(cè)點(diǎn)的應(yīng)變值

• 汽車模態(tài)應(yīng)力、頻響應(yīng)力和PSD應(yīng)力

  1、引言 在汽車結(jié)構(gòu)CAE分析中，模態(tài)分析、頻響分析和隨機(jī)響應(yīng)分析都是常見的分析項(xiàng)，這些分析項(xiàng)在主機(jī)廠都是被劃分到NVH領(lǐng)域，而NVH工程師主要關(guān)心的是加速度和位移響應(yīng)，不太關(guān)心應(yīng)力。所以文獻(xiàn)資料中對(duì)模態(tài)應(yīng)力、頻響應(yīng)力、和PSD應(yīng)力的介紹非常少。 近幾年來，基于道路譜的整車結(jié)構(gòu)疲勞分析已經(jīng)開始從準(zhǔn)靜態(tài)多通道法轉(zhuǎn)換到模態(tài)瞬態(tài)響應(yīng)法，頻域內(nèi)的強(qiáng)度和疲勞分析也已大量應(yīng)用。實(shí)施這些動(dòng)態(tài)的強(qiáng)度疲勞分析必然要

• 加速度傳感器在高鐵中的作用

  加速度傳感器負(fù)責(zé)對(duì)動(dòng)車組的失穩(wěn)、車廂舒適度和走行部件健康狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，廣泛應(yīng)用于軌道交通系統(tǒng)。 “要保證動(dòng)車組高速平穩(wěn)行駛，首先要由加速度傳感器對(duì)來自X（軸）、Y（徑）和Z（垂）向的應(yīng)力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并將電信號(hào)傳輸給列車指揮系統(tǒng)。”北京交通大學(xué)教授秦勇告訴科技日?qǐng)?bào)記者，加速度敏感器件負(fù)責(zé)完成電信號(hào)的傳輸，是**加速度傳感器中的**部件。 科技日?qǐng)?bào)記者在采訪中了解到，由于我國(guó)傳感器產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期處于產(chǎn)業(yè)鏈