詞條
詞條說(shuō)明
江蘇鐵路M12LA型MTH扣板工廠 (3)由于道岔內(nèi)軌道電路回路鋼軌件斷軌造成紅帶,處理辦法同道岔斷軌處理上墊板1的底部和下墊板10的部均固定安裝有吸音板4,通過(guò)設(shè)置吸音板4減小上墊板1和下墊板10之間所接觸到的噪音,兩個(gè)吸音板4之間固定安裝有夾層墊6,夾層墊6的內(nèi)部設(shè)有填充塊8,兩個(gè)填充塊8之間設(shè)有縫隙9,當(dāng)受到較大的壓力時(shí),通過(guò)夾層墊6內(nèi)部填充塊8來(lái)承受大部分的壓力荷載,通過(guò)設(shè)置縫隙9,當(dāng)填
黑龍江DTB-14鐵路塑料套管制造工廠 鐵路軌道支承用襯墊,具備穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn),解決了穩(wěn)定性差的問(wèn)題 本鐵墊板不傳遞橫向力 火車(chē)運(yùn)行制動(dòng)時(shí)直接摩擦車(chē)輪使火車(chē)停車(chē)的制動(dòng)零件就是閘瓦,用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動(dòng)塊,在制動(dòng)時(shí)抱緊車(chē)輪踏面,通過(guò)摩擦使車(chē)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng),在這一過(guò)程中,制動(dòng)裝置要將巨大的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵?,而這種制動(dòng)效果的好壞,卻主要取決于摩擦熱能的消散能力轍叉角越大,道岔號(hào)數(shù)越小
河南SKL15彈條Ⅰ型鋼軌彈條廠家 彈條是在反復(fù)交變的應(yīng)力下工作,它承受彎曲、扭轉(zhuǎn)、疲勞和腐蝕等多種作用,在車(chē)輛通過(guò)時(shí),還要承受較高的瞬時(shí)沖擊載荷,所以對(duì)彈條的性能要求十分嚴(yán)格 該扣件鋼軌高低位置調(diào)整能力為-4~+26mm,每股鋼軌左右位置的調(diào)整能力為±6mm 1、該彈簧鋼防爬器,通過(guò)設(shè)置螺桿,在彈簧和調(diào)節(jié)板的作用下,能使調(diào)節(jié)板一側(cè)起,從而達(dá)到使調(diào)節(jié)板另一側(cè)對(duì)夾板夾緊的目的,通過(guò)設(shè)置螺栓,能達(dá)到
白銀模鍛防爬器工廠 扭力彈簧(扭簧)利用杠桿的原理,通過(guò)對(duì)材質(zhì)柔 1997年以后根據(jù)提速需要,又研制了60kg/m鋼軌號(hào)、3號(hào)提速道岔和12號(hào)道岔各間距交叉渡線 道)或底板(無(wú)仰拱隧道)上設(shè)置鋼軌的作用是:一方面在于支持并引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪,直接承受來(lái)自車(chē)輪的力和其它的力并傳之于軌枕,以及給車(chē)輪的滾動(dòng)提供阻力小的表面 ?昆山艾力克斯鐵路配件有限公司質(zhì)量控制系統(tǒng)符合ISO9001:201
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