詞條
詞條說明
鋼筋的水平校直部分,這部分的主要功能是使彎曲的鋼筋在一組主從動(dòng)輪之間穿過,利用主從動(dòng)輪之間的相互壓力使鋼筋在水平方向得以校直;鋼筋的垂直校直部分,其方法與水平校直相同;鋼筋成型及切斷部分的設(shè)計(jì),這部分的主要功能是將鋼筋加工成型及切斷。加固設(shè)計(jì)主要內(nèi)容及設(shè)計(jì)要點(diǎn)經(jīng)實(shí)地勘察參考同種類型橋梁維修加固的成功案例及對(duì)舊橋病害的調(diào)查基礎(chǔ)上,結(jié)合橋位地形造價(jià)水文以及通航要求等多方面因素,并考慮大橋橋墩橋臺(tái)質(zhì)量狀
筋籠滾焊機(jī)引進(jìn)新歐洲技術(shù),生產(chǎn)效率是人工制作鋼筋籠的 3-4倍,設(shè)備操作工人只需要 5-6人,做出來的籠子,間距均勻,焊 點(diǎn)飽滿、牢固,籠子不散架 ,基本實(shí)現(xiàn)監(jiān)理**,公司本著對(duì)客戶負(fù)責(zé)的態(tài)度。先后成立了多組施工隊(duì)伍,目的主要是通過實(shí)踐來完善 自己的設(shè) 備,這樣才能讓設(shè)備發(fā)揮大的優(yōu)勢(shì),真正成為能用的好設(shè)備。這也是**其它廠家的原因之一,伴著十天高速設(shè)備順利的生產(chǎn),標(biāo)志著我們的 技術(shù)已經(jīng)國內(nèi)**
前小導(dǎo)管適用于隧道施工過程中自穩(wěn)時(shí)間短的軟弱破碎圍巖、淺埋段、洞口偏壓段、砂層段、砂卵石段、斷層破碎帶等地段的前預(yù)支護(hù),主要應(yīng)用于隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖拱部前注漿預(yù)支護(hù)。一般和隧道鋼架支護(hù)配合使用,前小導(dǎo)管的處理范圍一般也就6米左右,小導(dǎo)管為壁厚5mm的鋼管,直徑一般為42mm。是通過小導(dǎo)管漿將掌子面前方的較為破碎的圍巖進(jìn)行固結(jié)的一種方法,使圍巖形成一個(gè)整體后再進(jìn)行下一步工序。小導(dǎo)管**做成尖錐形
數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)常見的故障有以下幾個(gè): (1)刀頭調(diào)轉(zhuǎn),這是一種比較簡單的故障,只要調(diào)節(jié)動(dòng)刀感應(yīng)開關(guān)即可。 (2)出筒后的鋼筋不平直,經(jīng)常出現(xiàn)上翹下彎的問題,這時(shí)應(yīng)該分別調(diào)節(jié)下面和上面邊的后一組的組輪,反方向的**過去。 (3)彎雙筋的時(shí)候外面的一根鋼筋有脫落彎曲軸心的趨勢(shì)時(shí),這時(shí)應(yīng)有的應(yīng)對(duì)措施是降低彎曲的速度。 在使用鋼筋彎箍機(jī)要注意壓力的保持,一般以4MPa為宜,過高可能會(huì)造成鋼筋變形或者設(shè)備的
公司名: 河南寶潤機(jī)械有限公司
聯(lián)系人: 趙宇飛
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