柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后出現(xiàn)低油壓停機(jī)故障

時(shí)間：2022-05-23作者：山東諾發(fā)設(shè)備租賃有限公司瀏覽：179

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)有噪音應(yīng)該如何解決

  發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)有噪音應(yīng)該如何解決建筑公司對(duì)于電力的需求量非常高，為了避免出現(xiàn)因?yàn)橥ｋ姅嚯姸绊懯┕みM(jìn)度，往往會(huì)在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝發(fā)電機(jī)供電。但是使用一段時(shí)間之后，發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)開(kāi)始出現(xiàn)噪音。如果放任這種噪音不管，不僅會(huì)影響現(xiàn)場(chǎng)工人的正常工作，還有可能會(huì)打擾周邊居民的正常休息。那么發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)有噪音應(yīng)該如何解決？如果發(fā)現(xiàn)運(yùn)行時(shí)有噪音，首先應(yīng)該分析產(chǎn)生噪音的原因，并且找到噪音的源頭。發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行的過(guò)程中

• 柴油發(fā)電機(jī)冷卻方式都有哪些

  柴油發(fā)電機(jī)冷卻方式都有哪些?柴油發(fā)電機(jī)冷卻形式一般分為空氣、氫氣、和水三種。一般的同步發(fā)電機(jī)，它的冷卻系統(tǒng)為封閉式，冷卻介質(zhì)都是循環(huán)使用的 。1)空氣冷卻——空氣冷卻都是采用風(fēng)扇送風(fēng)的方式，用冷空氣對(duì)著柴油發(fā)電機(jī)組繞組端部，發(fā)電機(jī)組定子和轉(zhuǎn)子進(jìn)行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝?，在定子和轉(zhuǎn)子之間的氣息初匯合后，在經(jīng)鐵芯的風(fēng)道排出，通過(guò)冷卻器進(jìn)行冷卻。被冷卻后的空氣再由風(fēng)扇送入發(fā)電機(jī)內(nèi)部循環(huán)使

• 柴油發(fā)電機(jī)組冬季使用注意事項(xiàng)

  柴油發(fā)電機(jī)組冬季使用注意事項(xiàng)一、在冬季運(yùn)行后，如果停放在露天的地方，應(yīng)隨時(shí)注意天氣的變化，當(dāng)環(huán)境溫度**4度時(shí)應(yīng)放掉柴油機(jī)冷卻水箱中冷卻水，因?yàn)?度時(shí)水的體積變化比較大，當(dāng)水從液體轉(zhuǎn)變?yōu)楣腆w時(shí)，體積增大膨脹就會(huì)損壞冷卻水箱散熱器。柴油發(fā)電機(jī)熄火前不能放水過(guò)早，熄火前以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，待冷卻水度降至60℃以下，水不燙手，再熄火放水。若過(guò)早放掉冷卻水，機(jī)體在度較高時(shí)突然受冷空氣侵襲會(huì)產(chǎn)生驟縮，出現(xiàn)裂紋。放水

• 造成發(fā)電機(jī)組功率不足的因素

  造成發(fā)電機(jī)組功率不足的因素由于勵(lì)磁裝置電壓源復(fù)勵(lì)補(bǔ)償不足，不能提供電樞反應(yīng)所需的勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)組端電壓**電網(wǎng)電壓，送不出額定無(wú)功功率，應(yīng)采取一些措施，本文，發(fā)電設(shè)備的介紹能給用戶(hù)帶來(lái)參考和幫助。1、在發(fā)電機(jī)組與勵(lì)磁電抗器之間接入一臺(tái)三相調(diào)壓器，以提高發(fā)電機(jī)組端電壓，使勵(lì)磁裝置的磁勢(shì)逐漸增大；2、改變勵(lì)磁裝置電壓磁通勢(shì)與發(fā)電機(jī)組端電壓的相位，使合成總磁通勢(shì)增大，可在電抗器每相繞組兩端并聯(lián)數(shù)千歐