柴油發(fā)電機(jī)組在正常工作中突然停機(jī)的原因分析

時(shí)間：2022-05-13作者：山東華銳電力機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：240

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  詞條說明

• 柴油發(fā)電機(jī)組水溫過高的原因

  柴油發(fā)電機(jī)組水溫過高的原因一，冷卻液選用不當(dāng)或水量不足。工程機(jī)械配套用的發(fā)電機(jī)組一般為工作溫度較高，加注防凍液可以保證其高沸點(diǎn)，同時(shí)可減少冷卻系產(chǎn)生水垢;冷卻系如有空氣未排除，或未及時(shí)補(bǔ)充冷卻液，都會(huì)導(dǎo)致冷卻性能下降，使冷卻液溫度升高。二，水散熱器堵塞。如水散熱器的散熱片大面積倒伏，散熱片間有油泥雜物等堵塞，會(huì)阻止熱量的散發(fā)。特別是當(dāng)水散熱器表面沾**油時(shí)，塵土和機(jī)油形成的油泥混合物的導(dǎo)熱系數(shù)比水

• 柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后出現(xiàn)低油壓停機(jī)故障

  柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后出現(xiàn)低油壓停機(jī)故障對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后出現(xiàn)低油壓停機(jī)的問題，發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后出現(xiàn)低油壓停機(jī)問題有兩種：燃油壓力低、滑油壓力低。燃油壓力低，較簡(jiǎn)單的可能是某個(gè)進(jìn)油閥沒打開、管路中有氣，也可能是高壓油泵前的供油系統(tǒng)出現(xiàn)阻塞或故障(濾器臟堵、供油泵故障、管路堵塞)?；蛪毫Φ?，故障屬于柴油機(jī)的安保機(jī)構(gòu)動(dòng)作使柴油機(jī)自動(dòng)停油停車。可以先確認(rèn)油壓是否真的低，檢測(cè)器(壓力開關(guān))是否正常工作，檢測(cè)器的

• 【亳州蒙城縣靜音發(fā)電機(jī)出租】發(fā)電機(jī)起動(dòng)前的準(zhǔn)備工作

  1、機(jī)房操作人員應(yīng)遵守安全操作規(guī)程，穿工作服和絕緣鞋，機(jī)組人員應(yīng)分工明確；2、檢查飛輪及發(fā)電機(jī)部分防欄桿罩是否完好；3、檢查各變速箱、離合器、調(diào)速器、油位、各緊固件等，確認(rèn)完好，油水溫度不**20度時(shí)，方可起動(dòng)；4、將各系統(tǒng)管路閘門設(shè)置在“工作”位置；5、檢查傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的鏈接螺栓，并緊固好；6、將離合器手柄壓力是否正常，**速保險(xiǎn)裝置是否定位；7、檢查貯氣瓶壓力是否正常，**速保險(xiǎn)裝置是否定位；8、打開

• 柴油發(fā)電機(jī)冷卻方式都有哪些

  柴油發(fā)電機(jī)冷卻方式都有哪些?柴油發(fā)電機(jī)冷卻形式一般分為空氣、氫氣、和水三種。一般的同步發(fā)電機(jī)，它的冷卻系統(tǒng)為封閉式，冷卻介質(zhì)都是循環(huán)使用的 。1)空氣冷卻——空氣冷卻都是采用風(fēng)扇送風(fēng)的方式，用冷空氣對(duì)著柴油發(fā)電機(jī)組繞組端部，發(fā)電機(jī)組定子和轉(zhuǎn)子進(jìn)行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝猓诙ㄗ雍娃D(zhuǎn)子之間的氣息初匯合后，在經(jīng)鐵芯的風(fēng)道排出，通過冷卻器進(jìn)行冷卻。被冷卻后的空氣再由風(fēng)扇送入發(fā)電機(jī)內(nèi)部循環(huán)使