【100KW柴油發(fā)電機(jī)組】發(fā)電機(jī)運(yùn)行的準(zhǔn)備

時(shí)間：2021-07-02作者：上海又田實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：200

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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  柴油發(fā)電機(jī)導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)線圈燒損的故障原因? ? ?一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)不能起動(dòng)，要求檢修?，F(xiàn)場(chǎng)查看時(shí)按先易后難準(zhǔn)則查看以下各項(xiàng)，較后確認(rèn)毛病為起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)吸動(dòng)線圈破壞，柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)不能斷開(kāi)導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)線圈燒損。柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)時(shí)無(wú)動(dòng)作常有以下原因：①起動(dòng)電動(dòng)機(jī)燒壞；②起動(dòng)開(kāi)關(guān)或起動(dòng)繼電器損壞；③蓄電池嚴(yán)峻虧電或內(nèi)部硫化；④柴油發(fā)電機(jī)本身毛??；⑤蓄電池與起動(dòng)電動(dòng)機(jī)的連

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  柴油發(fā)電機(jī)組供油不均勻的故障原因是什么柴油發(fā)電機(jī)組供油不均勻的故障原因是什么柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)試狀態(tài)與使用條件的不同：噴油泵在試驗(yàn)臺(tái)上是在常溫下進(jìn)行調(diào)試的，而裝機(jī)使用則是在汽缸壓縮終了、缸內(nèi)溫度達(dá)500～700℃、壓力3～5MPa條件下使用。兩者差別較大。機(jī)車作業(yè)時(shí)，噴油泵與噴油器的溫度均達(dá)90℃左右，也會(huì)造成柴油粘度下降，因而柱塞與針閥偶件的內(nèi)漏增多，回油量也比調(diào)試時(shí)多。據(jù)測(cè)定，噴油泵實(shí)際噴入缸內(nèi)的

• 【100KW柴油發(fā)電機(jī)組】簡(jiǎn)單敘述防止發(fā)電機(jī)組損壞的措施有哪些

  對(duì)于簡(jiǎn)單敘述防止發(fā)電機(jī)組損壞的措施有哪些這個(gè)問(wèn)題，我們首先就是要檢查發(fā)電機(jī)組它的定子繞組端部無(wú)松動(dòng)，防止引起相間短路。其次就是發(fā)電機(jī)組的防止定子繞組相間短路：加強(qiáng)對(duì)發(fā)電機(jī)組個(gè)測(cè)溫點(diǎn)溫度的檢查，防止局部過(guò)熱破壞絕緣。防止冷卻器漏水：巡檢時(shí)帶好手電筒，認(rèn)真檢查冷卻器有無(wú)漏水、結(jié)露現(xiàn)象。冷卻水壓力不能**過(guò)額定值。運(yùn)行中注意檢查發(fā)電機(jī)組負(fù)序電流表，以便及早發(fā)現(xiàn)異常，防止轉(zhuǎn)子匝間短路。防止發(fā)電機(jī)組非全相運(yùn)行