柴油發(fā)電機(jī)廠家的安全管理

時(shí)間：2014-02-13作者：江蘇凱晨電力設(shè)備有限公司瀏覽：119

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• 詞條

  詞條說明

• 柴油發(fā)電機(jī)組的異響有哪些

  1 .氣門異響氣門間隙過大時(shí),搖臂對氣門桿端的敲擊加重,因而發(fā)出清脆的敲擊異響。熱機(jī)后的氣門間隙會(huì)變小,所以敲擊異響小一些。氣門間隙過小時(shí),會(huì)發(fā)出"嚓、嚓、嚓"的聲音，且隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高響聲也隨之加大,而且熱機(jī)時(shí)更為明顯,嚴(yán)重時(shí)可使排氣門燒損。 2. 氣缸墊異響氣缸墊邊緣出現(xiàn)小氣泡,會(huì)發(fā)出" 嚓、嚓、嚓"的竄氣聲，開始時(shí)很小、很尖,有愈來愈大的趨勢。原因有:缸蓋螺母扭緊力不均勻、氣缸蓋或氣缸墊變

• 柴油發(fā)電機(jī)在低溫下起動(dòng)的方法

  發(fā)電機(jī)組廠家今天給大家分享柴油發(fā)電機(jī)在低溫下啟動(dòng)的方式： ? ??????? 1、蓄電池品質(zhì)選擇 ??????? 保證蓄電池低溫啟動(dòng)的品質(zhì)，在必要時(shí)要對蓄電池進(jìn)行保溫,確保在低溫條件下能正常充電，并有足夠的電流輸出,保證起動(dòng)系統(tǒng)功率。 ?

• 柴油發(fā)電機(jī)組的基本構(gòu)造

  一臺普通型柴油發(fā)電機(jī)組主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)以及控制系統(tǒng)三部分組成，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對接起來，二為剛性連接，用高強(qiáng)度螺栓將發(fā)電機(jī)鋼性連接片和柴油機(jī)飛輪盤連接而成，目前市場上的柴油發(fā)電機(jī)組使用剛性連接的比較多一些，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護(hù)作用的傳感器，如水溫傳感器，通過這些傳感器，直觀地把柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)顯示給操作員，而

• 能量轉(zhuǎn)換、能源利用轉(zhuǎn)化新格局

  新建地鐵濟(jì)南線進(jìn)行了適度創(chuàng)新，節(jié)能、環(huán)保的設(shè)計(jì)地鐵的建設(shè)中隨處可見，地鐵列車還可當(dāng)“發(fā)電機(jī)”，出站下坡，進(jìn)站上坡的設(shè)計(jì)也更節(jié)能。 ????在供電系統(tǒng)上，為減少遠(yuǎn)期投資、減輕列車重量、降低運(yùn)營過程中的能耗、減少養(yǎng)護(hù)維修工作量，地鐵一期工程將列車車載制動(dòng)電阻移至地面，在沿線的牽引降壓混合所的地面裝設(shè)制動(dòng)電阻。 ????地